РЕЗОЛЮЦИЯ MEPC.338(76)

(принята 17 июня 2021 года)

 

РУКОВОДСТВО 2021 ГОДА ПО ПОНИЖАЮЩИМ КОЭФФИЦИЕНТАМ К БАЗОВЫМ ЛИНИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ УГЛЕРОДОЕМКОСТИ

(РУКОВОДСТВО ПО ПОНИЖАЮЩИМ КОЭФФИЦИЕНТАМ CII, Р3) 

 

КОМИТЕТ ПО ЗАЩИТЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ,

 

ССЫЛАЯСЬ на статью 38 a) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета по защите морской среды, возложенных на него международными конвенциями по предотвращению загрязнения моря с судов и борьбе с ним,

 

ОТМЕЧАЯ, что резолюцией MEPC.328(76) он принял пересмотренное Приложение VI к Конвенции МАРПОЛ 2021 года, которое, как ожидается, вступит в силу 1 ноября 2022 года после его предполагаемого принятия 1 мая 2022 года,

 

ОТМЕЧАЯ В ЧАСТНОСТИ, что пересмотренное Приложение VI к Конвенции МАРПОЛ 2021 года содержит поправки, касающиеся обязательных технических и эксплуатационных мер по снижению углеродоемкости международного судоходства, основанных на целевых показателях,

 

ОТМЕЧАЯ ДАЛЕЕ, что правило 28.4 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ требует, чтобы для каждого из типов судов, подпадающих под действие правила 28, были установлены понижающие коэффициенты,

 

РАССМОТРЕВ на своей семьдесят шестой сессии проект Руководства 2021 года по понижающим коэффициентам к базовым линиям эксплуатационной углеродоемкости (Руководство по понижающим коэффициентам CII, Р3),

 

1          ПРИНИМАЕТ Руководство 2021 года по понижающим коэффициентам к базовым линиям эксплуатационной углеродоемкости (Руководство по понижающим коэффициентам CII, Р3), приведенное в приложении к настоящей резолюции;

 

2          ПРЕДЛАГАЕТ администрациям учитывать прилагаемое Руководство при разработке и введении в действие национального законодательства, которое придаст силу требованиям, изложенным в правиле 28.4 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ, и обеспечит их осуществление;

 

3          ПРОСИТ Стороны Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ и правительства других государств-членов довести прилагаемое Руководство до сведения капитанов, моряков, собственников и операторов судов, а также любых других заинтересованных сторон;

 

4          ПОСТАНОВЛЯЕТ проводить обзор Руководства с учетом приобретенного в ходе его применения опыта и в свете обзора правил по CII, который должен быть завершен Организацией к 1 января 2026 года, как указано в правиле 28.11 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ, отмечая, что по итогам этого обзора показатели ежегодного снижения углеродоемкости на период 2027-2030 годов будут дополнительно усилены и доработаны.

 

ПРИЛОЖЕНИЕ

 

РУКОВОДСТВО 2021 ГОДА ПО ПОНИЖАЮЩИМ КОЭФФИЦИЕНТАМ К БАЗОВЫМ ЛИНИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ УГЛЕРОДОЕМКОСТИ

(РУКОВОДСТВО ПО ПОНИЖАЮЩИМ КОЭФФИЦИЕНТАМ CII, Р3)

 

1          Введение

 

1.1       В настоящем Руководстве представлены методы определения годовых коэффициентов снижения эксплуатационной углеродоемкости и их конкретные значения на период с 2023 по 2030 год, как это предусмотрено правилом 28 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ.

 

1.2       Годовые коэффициенты снижения эксплуатационной углеродоемкости прозрачным и последовательным образом применяются к каждому из типов судов, подпадающих под действие правила 28 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ, с учетом конкретных показателей углеродоемкости, предусмотренных Руководством 2021 года по показателям эксплуатационной углеродоемкости и методам их расчета (Р1) (резолюция MEPC.336(76)), и базовых линий, определяемых согласно Руководству 2021 года по базовым линиям для использования с показателями эксплуатационной углеродоемкости (Р2) (резолюция MEPC.337(76)).

 

1.3       Значения понижающих коэффициентов были установлены таким образом, чтобы в сочетании с другими соответствующими требованиями Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ к 2030 году они могли обеспечить снижение выбросов CO₂ на единицу транспортной работы по меньшей мере на 40% по сравнению с уровнем 2008 года в среднем по международному судоходству.

 

1.4       В разделе 5 настоящего Руководства приводится справочная информация о расчете рационального диапазона понижающих коэффициентов для различных типов судов на 2030 год с использованием параметров, основанных как на спросе, так и на предложении.

 

1.5       Организации следует продолжать отслеживать улучшение годовых показателей углеродоемкости, используя параметры, основанные как на спросе, так и на предложении, и параллельно с этим на ежегодной основе анализировать данные о расходе топлива, представляемые в ССД ИМО.

 

2          Определения

 

2.1       Конвенция МАРПОЛ означает Международную конвенцию по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененную протоколами 1978 года и 1997 года к ней, с поправками.

 

2.2       ССД ИМО означает систему сбора данных по расходу топлива судами, описанную в правиле 27 и связанных с ним положениях Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ.

 

2.3       Для целей настоящего Руководства применяются определения, содержащиеся в Приложении VI к Конвенции МАРПОЛ с поправками.

 

2.4       Годовой коэффициент понижения эксплуатационной углеродоемкости, обозначенный как «Z» в правиле 28 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ, является положительной величиной, отражающей снижение требуемого годового показателя эксплуатационной углеродоемкости определенного судна за определенный год в процентных пунктах по отношению к базовому значению.

 

3          Метод определения годового понижающего коэффициента для различных типов судов

 

3.1       Эксплуатационная углеродоемкость международного судоходства

 

Учитывая значительные различия между типами судов, фактический годовой эксплуатационный CII международного судоходства в целом (attained CII_shipping) рассчитывается как отношение суммарной массы выбросов CO₂ (в граммах) (aggregated M) к суммарной транспортной работе (в тонно-милях) (aggregated W), выполненной всеми судами репрезентативных типов в данном календарном году, следующим образом:

 

attained CII_shipping = aggregated M / aggregated W              (1)

 

В отсутствие данных о фактической годовой транспортной работе отдельных судов, приблизительная величина суммарной транспортной работы может быть получена из других надежных источников, таких как ЮНКТАД. Под репрезентативными типами судов понимаются навалочные суда, газовозы, танкеры, контейнеровозы, суда для перевозки генеральных грузов, рефрижераторные суда и суда для перевозки СПГ, как это указано в Четвертом исследовании ИМО по ПГ 2020 года.

 

3.2       Достигнутое снижение углеродоемкости международного судоходства

 

Достигнутое снижение углеродоемкости международного судоходства в определенном году y по сравнению с базисным годом y_ref, обозначаемое как R_shipping,y, может быть рассчитано следующим образом:

 

R_shipping,y = 100% · (attained CII_shipping,y - attained CII_{shipping,yref}) / attained CII_{shipping,yref})           (2),

 

где CII_{shipping,yref} и attained CII_{shipping,yref} представляют собой фактическую годовую эксплуатационную углеродоемкость международного судоходства в году y и в базисном году y_ref, определенную по формуле (1).

 

Как вариант, достигнутое снижение углеродоемкости международного судоходства может быть рассчитано исходя из показателей углеродоемкости отдельных типов судов. Поскольку показатели CII для различных типов судов могут различаться, средневзвешенная величина снижения углеродоемкости отдельных типов судов может быть рассчитано следующим образом:

 

           

 

В формуле (3)

 

type означает тип судна;

f_{type, y} представляет собой весовой коэффициент, который равен доле выбросов CO₂ судов данного типа в общем объеме выбросов CO₂ в международном судоходстве в году y; и

R_type,y представляет собой снижение углеродоемкости, достигнутое судами данного типа в году y и рассчитанное по формуле R_type,y = 100% · (attained CII_type,y - attained CII_type,yref) / attained CII_type,yref), где attained CII_type,y и attained CII_type,yref  представляют собой фактическую годовую эксплуатационную углеродоемкость судов данного типа в году y и в базисном году y_ref, которая определяется по формуле (4) следующим образом:

 

 

где:

 

M_ship,t и W_ship,t представляют собой общую массу выбросов CO₂ судна данного типа и выполненную им суммарную транспортную работу в конкретном календарном году, как указано в Руководстве по показателям эксплуатационной углеродоемкости и методам их расчета (Р1).

 

4          Понижающие коэффициенты для расчета требуемого годового эксплуатационного CII различных типов судов

 

4.1       В соответствии с правилом 28 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ, требуемый годовой эксплуатационный CII судна рассчитывается следующим образом:

 

 Требуемый годовой эксплуатационный CII = (1 − Z/100) · CII_R,

 

где CII_R - базовое значение 2019 года, как оно определено в Руководстве по базовым линиям для использования с показателями эксплуатационной углеродоемкости (Р2), а Z - соответствующий понижающий коэффициент для расчета требуемого годового эксплуатационного CII различных типов судов в период с 2023 по 2030 год, приведенный в таблице 1.

 

Таблица 1. Понижающие коэффициенты (Z%) для расчета CII исходя из базовой линии 2019 года