ПРИЛОЖЕНИЕ V
 к Конвенции МАРПОЛ 73/78

 

ПРАВИЛА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ МУСОРОМ С СУДОВ

 

С изменениями, внесенными:

 

 

 

Глава 1 – Общие положения

 

Правило 1

Определения

 

Для целей настоящего Приложения:

 

1          Туши животных означают тела любых животных, которые перевозятся на судне в качестве груза и которые умерли или подверглись эвтаназии во время рейса.

 

2          Остатки груза означают остатки любого груза, не охваченные другими Приложениями к настоящей Конвенции и остающиеся на палубе или в трюмах после погрузки или выгрузки, включая излишки или россыпи при погрузке и выгрузке, независимо от того, находится ли груз в сыром или сухом состоянии, или оказавшиеся в промывочной воде, но исключая пыль от груза, остающуюся на палубе после ее смывки, или пыль на внешних поверхностях судна.

 

3          Кулинарный жир означает любой тип пищевого масла или животного жира, используемый или предназначенный для использования с целью подготовки или приготовления пищи, но не включает сами продукты питания, которые готовятся с использованием этих масел и жиров.

 

4          Бытовые отходы означают все виды отходов, не охваченные другими Приложениями, которые образуются в жилых помещениях судна. Бытовые отходы не включают бытовые сточные воды.

 

5          В пути означает, что судно следует в море по курсу или курсам, включая отклонение от кратчайшего прямого маршрута, которые, насколько это практически осуществимо для целей навигации, приведут к распределению любого сброса в пределах настолько большого района моря, насколько это разумно и практически осуществимо.

 

6          Орудия лова означают любое физическое устройство или его часть, или сочетание предметов, которые могут быть помещены на или в воду, или на морское дно с намеченной целью вылова или осуществления контроля для последующего вылова, или добычи морских или пресноводных организмов.

 

7          Стационарные или плавучие платформы означают стационарные или плавучие сооружения, расположенные в море, которые заняты разведкой, разработкой или связанной с ними переработкой в море минеральных ресурсов морского дна.

 

8          Пищевые отходы означают любые испорченные или неиспорченные пищевые продукты, такие, как фрукты, овощи, молочные продукты, птица, мясные продукты и пищевые остатки, образующиеся на судне.

 

9          Мусор означает все виды пищевых, бытовых и эксплуатационных отходов, все виды пластмасс, остатки груза, золу из инсинераторов, кулинарный жир, орудия лова и туши животных, которые образуются в процессе нормальной эксплуатации судна и подлежат постоянному или периодическому удалению, за исключением веществ, определение или перечень которых приведены в других Приложениях к настоящей Конвенции. Мусор не включает свежую рыбу и ее остатки, образующиеся в результате промысловых операций в ходе рейса или в результате деятельности, связанной с аквакультурой, к которой относится перевозка рыбы, включая моллюсков и ракообразных, для помещения на объект аквакультуры, а также перевозка добытой рыбы, включая моллюсков и ракообразных, с таких объектов на берег для переработки.

 

10        Зола из инсинераторов означает золу и шлак из судовых инсинераторов, используемых для сжигания мусора.

 

11        Ближайший берег. Выражение "от ближайшего берега" означает от исходной линии, от которой, согласно международному праву, отсчитываются территориальные воды соответствующей территории, за исключением того, что для целей настоящего Приложения выражение "от ближайшего берега" у северо-восточного побережья Австралии следует понимать как от линии, проведенной от точки на побережье Австралии

 

с координатами 11°00΄ юж. широты и 142°08΄ вост. долготы,

к точке 10°35΄ юж. широты и 141°55΄ вост. долготы,

затем к точке 10°00΄ юж. широты и 142°00΄ вост. долготы,

затем к точке 09°10΄ юж. широты и 143°52΄ вост. долготы,

затем к точке 09°00΄ юж. широты и 144°30΄ вост. долготы,

затем к точке 10°41΄ юж. широты и 145°00΄ вост. долготы,

затем к точке 13°00΄ юж. широты и 145°00΄ вост. долготы,

затем к точке 15°00΄ юж. широты и 146°00΄ вост. долготы,

затем к точке 17°30΄ юж. широты и 147°00΄ вост. долготы,

затем к точке 21°00΄ юж. широты и 152°55΄ вост. долготы,

затем к точке 24°30΄ юж. широты и 154°00΄ вост. долготы,

затем к точке на побережье Австралии

с координатами 24°42΄ юж. широты и 153°15΄ вост. долготы.

 

12        Эксплуатационные отходы означают все твердые отходы (включая шлам), не охваченные другими Приложениями, которые собираются на борту во время обычного технического обслуживания или эксплуатации судна или используются для размещения и обработки груза. Эксплуатационные отходы также включают моющие средства и присадки, содержащиеся в грузовом трюме и промывочной воде. Эксплуатационные отходы не включают бытовые сточные воды, льяльные воды или другие подобные сбросы, существенно важные для эксплуатации судна, принимая во внимание руководство, разработанное Организацией.

 

13        Пластмасса означает твердый материал, который содержит в качестве основного ингредиента один высокомолекулярный полимер или более и который образуется (формируется) во время либо производства полимера, либо изготовления с целью получения конечного продукта с помощью нагревания и/или давления. Пластмасса обладает свойствами материала от твердого и хрупкого до мягкого и эластичного. Для целей настоящего Приложения "все виды пластмасс" означают весь мусор, состоящий из пластмассы в любой форме или включающий ее, в том числе синтетические тросы, синтетические рыболовные сети, пластмассовые мешки для мусора и золу из инсинераторов, образующуюся в результате сжигания изделий из пластмассы.

 

14        Особый район означает морской район, где по признанным техническим причинам, относящимся к его океанографическим и экологическим условиям, и специфике судоходства по нему необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором.

 

Для целей настоящего Приложения особыми районами являются район Средиземного моря, район Балтийского моря, район Черного моря, район Красного моря, район Заливов, район Северного моря, район Антарктики и Большой Карибский район, определение которым дается ниже:

 

.1        район Средиземного моря означает собственно Средиземное море с находящимися в нем заливами и морями, ограниченное со стороны Черного моря параллелью 41° северной широты, а на западе - меридианом 5°36΄ западной долготы, пересекающим Гибралтарский пролив;

 

.2        район Балтийского моря означает собственно Балтийское море с Ботническим и Финским заливами и с проходом в Балтийское море, ограниченное параллелью 57°44,8΄ северной широты у мыса Скаген в проливе Скагеррак;

 

.3        район Черного моря означает собственно Черное море, ограниченное со стороны Средиземного моря параллелью 41° северной широты;

 

.4        район Красного моря означает собственно Красное море с Суэцким и Акабским заливами, ограниченное с юга прямой линией, проходящей между Рас-си-Ан (12°28,5΄ северной широты, 43°19,6΄ восточной долготы) и Хусн-Мурад (12°40,4΄ северной широты, 43°30,2΄ восточной долготы);

 

.5        район Заливов означает морской район, расположенный к северо-западу от прямой линии, проходящей между Рас-эль-Хадд (22°30΄ северной широты, 59°48΄ восточной долготы) и Рас-эль-Фасте (25°04΄ северной широты, 61°25΄ восточной долготы);

 

.6        район Северного моря означает собственно Северное море с находящимися в нем морями, ограниченное:

 

.1          со стороны Северного моря к югу - параллелью 62° северной широты, а на востоке - меридианом 4° западной долготы;

 

.2          проливом Скагеррак, южная граница которого определена параллелью 57°44,8΄ северной широты к востоку от мыса Скаген; и

 

.3          Английским каналом и подходами к нему к востоку от меридиана 5° западной долготы и к северу от параллели 48°30΄ северной широты;

 

.7        район Антарктики означает морской район, расположенный к югу от параллели 60° южной широты;

 

.8        Большой Карибский район означает собственно Мексиканский залив и Карибское море с находящимися в них заливами и морями, а также часть Атлантического океана в рамках границы, образованной параллелью 30° северной широты от Флориды в восточном направлении до меридиана 77°30΄ западной долготы, оттуда прямой линией до пересечения параллели 20° северной широты и меридиана 59° западной долготы, оттуда прямой линией до пересечения параллели 7°20' северной широты и меридиана 50° западной долготы, оттуда прямой линией, проведенной в юго-западном направлении до восточной границы Французской Гвианы.

 

15        Проверка означает систематический, независимый и документально оформленный процесс получения подтверждающих данных и их объективной оценки с целью определения того, в какой степени выполнены критерии проверки.

 

16        Система проверки означает Систему проверки государств-членов ИМО, установленную Организацией с учетом руководства, разработанного Организацией*.

________________

*    См. Рамочные принципы и процедуры Системы проверки государств-членов ИМО, принятые Организацией резолюцией A.1067(28).

 

17        Кодекс по осуществлению означает Кодекс по осуществлению документов ИМО (Кодекс ОДИ), принятый Организацией резолюцией A.1070(28).

 

18        Стандарт проверки означает Кодекс по осуществлению.

 

19        Электронный журнал операций означает устройство или систему, одобренные Администрацией и используемые для электронной регистрации требуемых сведений о сбросах, перекачках и других операциях, как это предусмотрено настоящим Приложением, вместо журнала операций на бумажном носителе.

 

Правило 2

Применение

 

Если специально не предусмотрено иное, положения настоящего Приложения применяются ко всем судам.

 

Правило 3

Общее запрещение сброса мусора в море

 

1          За исключением специально предусмотренного в правилах 4, 5, 6 и 7 настоящего Приложения и разделе 5.2 части II-A Полярного кодекса, как определено в правиле 13.1 настоящего Приложения, сброс в море любого мусора запрещается.

 

2          За исключением предусмотренного в правиле 7 настоящего Приложения, запрещается сброс в море всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети, пластмассовые мешки для мусора и золу из инсинераторов, образующуюся в результате сжигания изделий из пластмассы, но не ограничиваясь ими.

 

3          За исключением предусмотренного в правиле 7 настоящего Приложения, запрещается сброс в море кулинарного жира.

 

Правило 4

Сброс мусора за пределами особых районов

 

1          Сброс перечисленных ниже видов мусора в море за пределами особых районов разрешается только тогда, когда судно находится в пути, и настолько далеко от ближайшего берега, насколько это выполнимо, но в любом случае на расстоянии не менее:

 

.1        3 морских миль от ближайшего берега - пищевых отходов, которые пропущены через измельчитель или мельничное устройство. Такие измельченные или размолотые пищевые отходы должны проходить через грохот с отверстиями размером не более 25 мм;

 

.2        12 морских миль от ближайшего берега - пищевых отходов, которые не были переработаны в соответствии с подпунктом .1, выше;

 

.3        12 морских миль от ближайшего берега - остатков груза, которые не могут быть удалены с помощью обычных методов выгрузки. Эти остатки груза не должны содержать никаких веществ, классифицированных как вредные для морской среды, в соответствии с критериями, приведенными в дополнении I к настоящему Приложению;

 

.4        сброс туш животных должен производиться настолько далеко от ближайшего берега, насколько это возможно, принимая во внимание руководство, разработанное Организацией.

 

2          Моющие средства или присадки, содержащиеся в воде для мойки грузовых трюмов, палуб и внешних поверхностей, могут сбрасываться в море, но эти вещества не должны причинять вред морской среде, принимая во внимание руководство, разработанное Организацией.

 

3          Иные чем зерно навалочные грузы, как они определены в правиле VI/1-1.2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года с поправками, должны классифицироваться как являющиеся или не являющиеся вредными для морской среды согласно дополнению I к настоящему Приложению и соответствующим образом декларироваться грузоотправителем*.

______________________

*    К судам, занятым в международных рейсах, применяются положения раздела 4.2.3. Международного кодекса морской перевозки навалочных грузов (МКМПНГ); в отношении судов, не занятых в международных рейсах, могут использоваться другие способы декларирования, определенные Администрацией.

 

4          Если мусор смешан с другими веществами, сброс которых запрещен или сброс которых подпадает под другие требования, или загрязнен ими, то применяются более строгие требования.

 

Правило 5

Особые требования к сбросу мусора со стационарных или плавучих платформ

 

1          С учетом исключений, предусмотренных положениями пункта 2 настоящего правила, запрещается сброс в море любого мусора со стационарных или плавучих платформ, а также со всех других судов, ошвартованных у таких платформ или находящихся в пределах 500 м от них.

 

2          Пищевые отходы могут сбрасываться в море со стационарных или плавучих платформ, расположенных на расстоянии более 12 морских миль от ближайшего берега, и со всех других судов, ошвартованных у таких платформ или находящихся в пределах 500 м от них, но только тогда, когда отходы пропущены через измельчитель или мельничное устройство. Такие измельченные или размолотые пищевые отходы должны проходить через грохот с отверстиями размером не более 25 мм.

 

Правило 6

Сброс мусора в пределах особых районов

 

1          Сброс перечисленных ниже видов мусора в море в пределах особых районов разрешается только тогда, когда судно находится в пути, и следующим образом:

 

.1        Сброс в море пищевых отходов должен производиться настолько далеко от ближайшего берега, насколько это выполнимо, но не ближе 12 морских миль от ближайшего берега или ближайшего шельфового ледника. Пищевые отходы должны быть измельчены или размолоты и должны проходить через грохот с отверстиями размером не более 25 мм. Пищевые отходы не должны быть загрязнены любым другим видом мусора. Сброс интродуцированных продуктов из птицы, включая домашнюю птицу и ее части, не разрешается в районе Антарктики, если они не обработаны для приведения их в стерильное состояние.

 

.2        Сброс остатков груза, которые не могут быть удалены с помощью обычных методов выгрузки, при соблюдении следующих условий:

 

.1  остатки груза, содержащиеся в воде, использованной для мойки трюмов, не должны включать никаких веществ, классифицированных как вредные для морской среды в соответствии с критериями, приведенными в дополнении I к настоящему Приложению;

 

.2 иные чем зерно навалочные грузы, как они определены в правиле VI/1-1.2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (Конвенция СОЛАС) 1974 года с поправками, должны классифицироваться как являющиеся или не являющиеся вредными для морской среды согласно дополнению I к настоящему Приложению и соответствующим образом декларироваться грузоотправителем*;

______________________

*    К судам, занятым в международных рейсах, применяются положения раздела 4.2.3. Международного кодекса морской перевозки навалочных грузов (МКМПНГ); в отношении судов, не занятых в международных рейсах, могут использоваться другие способы декларирования, определенные Администрацией.

 

.3 моющие средства или присадки, содержащиеся в воде, использованной для мойки трюмов, не должны включать никаких веществ, классифицированных как вредные для морской среды, с учетом руководства, разработанного Организацией;

 

.4  как порт отхода, так и следующий порт захода находятся в пределах особого района, и судно не совершает перехода за пределами особого района между этими портами;

 

.5  в этих портах не имеется отвечающих требованиям приемных сооружений, принимая во внимание руководство, разработанное Организацией; и

 

.6  если условия, указанные в подпунктах .2.1–.2.5 настоящего пункта, соблюдены, сброс воды, использованной для мойки грузовых трюмов и содержащей остатки, должен производиться настолько далеко от ближайшего берега или ближайшего шельфового ледника, насколько это выполнимо, но не ближе 12 морских миль от ближайшего берега или ближайшего шельфового ледника.

 

2          Моющие средства и присадки, содержащиеся в воде для мойки палуб и внешних поверхностей, могут сбрасываться в море, но только в тех случаях, если эти вещества не причиняют вред морской среде, принимая во внимание руководство, разработанное Организацией.

 

3          К району Антарктики применяются следующие нормы (в дополнение к нормам, указанным в пункте 1 настоящего правила):

 

.1        Каждая Сторона, из портов которой суда уходят в рейс в район Антарктики или в порты которой суда прибывают из района Антарктики, обязуется обеспечить, чтобы, как только это будет практически возможно, были предусмотрены достаточные сооружения для приема всего мусора со всех судов, не вызывающие чрезмерного простоя и соответствующие потребностям пользующихся ими судов.

 

.2        Каждая Сторона обеспечивает, чтобы все суда, имеющие право плавать под ее флагом, перед входом в район Антарктики имели на борту достаточные емкости для хранения всего мусора при плавании в этом районе и имели договоренности о сбросе такого мусора в приемное сооружение после выхода из этого района.

 

4          Если мусор смешан с другими веществами, сброс которых запрещен или сброс которых подпадает под другие требования, или загрязнен ими, то применяются более строгие требования.

 

Правило 7

Исключения

 

1          Правила 3, 4, 5 и 6 настоящего Приложения и раздел 5.2 главы 5 части II-A Полярного кодекса не применяются:

 

.1        к сбросу мусора с судна в целях обеспечения безопасности судна и находящихся на его борту людей или спасения человеческой жизни на море; или

 

.2        к аварийной потере мусора в результате повреждения судна или его оборудования, при условии, что до и после случившегося повреждения были приняты все разумные предупредительные меры для предотвращения или сведения к минимуму такой аварийной потери; или

 

.3        к аварийной потере с судна орудий лова, при условии, что были приняты все разумные предупредительные меры для предотвращения такой потери; или

 

.4        к сбросу с судна орудий лова для защиты морской среды или для безопасности этого судна или его экипажа.

 

2          Исключения, когда судно находится в пути:

 

.1        Требования правил 4 и 6 настоящего Приложения и главы 5 части II-A Полярного кодекса, касающиеся случаев, когда судно находится в пути, не применяются к сбросу пищевых отходов, если очевидно, что хранение на борту этих пищевых отходов создает неизбежный риск для здоровья находящихся на борту людей.

 

Правило 8

Приемные сооружения

 

1          Каждая Сторона обязуется предусмотреть в портах и на терминалах сооружения, достаточные для приема мусора в соответствии с потребностями пользующихся ими судов, не приводя к чрезмерному простою этих судов.

 

2          Приемные сооружения в пределах особых районов

 

.1        Каждая Сторона, береговая линия которой прилегает к особому району, обязуется обеспечить, чтобы как можно скорее во всех портах и на терминалах, находящихся в пределах особого района, были предусмотрены достаточные приемные сооружения, учитывая особые потребности судов, эксплуатирующихся в этих районах.

 

.2        Каждая заинтересованная Сторона уведомляет Организацию о мерах, принятых во исполнение пункта 2.1 настоящего правила. После получения достаточного числа уведомлений Организация устанавливает дату, начиная с которой требования правила 6 вступают в силу в отношении данного района. Организация уведомляет все Стороны о такой дате не менее чем за двенадцать месяцев до ее наступления. До такой даты суда, плавающие в особом районе, должны соблюдать требования правила 4 настоящего Приложения, касающиеся сбросов за пределами особых районов.

 

2bis      Малые островные развивающиеся государства могут удовлетворять требования пунктов 1 и 2.1 настоящего правила посредством региональных договоренностей, когда, вследствие особых обстоятельств этих государств, такие договоренности являются единственным практическим средством удовлетворения этих требований.  Стороны, участвующие в региональной договоренности, разрабатывают Региональный план приемных сооружений, принимая во внимание руководство, разработанное Организацией.

 

Правительство каждой Стороны, участвующей в договоренности, проводит консультации с Организацией для рассылки Сторонам настоящей Конвенции следующего:

 

.1        данных о том, как в Региональном плане приемных сооружений учитывается Руководство;

 

.2        сведений об установленных региональных центрах для приема судовых отходов; и

 

.3        сведений о портах, в которых имеются лишь ограниченные сооружения.

 

3          Следующие государства могут обеспечивать выполнение требований пунктов 1 и 2.1 настоящего правила путем заключения региональных договоренностей, если вследствие уникальных особенностей этих государств такие договоренности являются единственным практически осуществимым способом удовлетворения этих требований:

 

.1        малые островные развивающиеся государства; и

 

.2        государства, береговая линия которых граничит с арктическими водами, при условии, что региональные договоренности охватывают только порты, находящиеся в пределах арктических вод этих государств.

 

Стороны, участвующие в региональной договоренности, составляют региональный план приемных сооружений с учетом руководства, разработанного Организацией*.

 

Правительство каждой Стороны, участвующей в договоренности, проводит консультации с Организацией в целях рассылки Сторонам настоящей Конвенции:

 

.1        информации о том, каким образом в региональном плане приемных сооружений учитываются положения руководства, разработанного Организацией*;

 

.2        сведений о выделенных региональных центрах приема судовых отходов, с учетом руководства, разработанного Организацией*; и

 

.3        сведений о портах, в которых возможности имеющихся сооружений ограничены».

_____________

*    См. Руководство 2012 года по разработке регионального плана приемных сооружений (резолюция MEPC.221(63)), измененное резолюцией MEPC.363(79).

 

Правило 9

Контроль государства порта за выполнением эксплуатационных требований¹

____________________

¹     См. Процедуры контроля судов государством порта, принятые Организацией резолюцией А.787(19) и измененные резолюцией А.882(21); см. публикацию ИМО под номером IA650E.

 

1          Судно, находясь в порту или у прибрежного терминала другой Стороны, подлежит инспектированию должностными лицами, надлежащим образом уполномоченными этой Стороной, которое касается выполнения эксплуатационных требований согласно настоящему Приложению, если имеются явные основания полагать, что капитан или экипаж не знают важнейших судовых процедур, относящихся к предотвращению загрязнения мусором.

 

2          При обстоятельствах, приведенных в пункте 1 настоящего правила, Сторона принимает меры, обеспечивающие, чтобы судно не отошло до тех пор, пока положение дел не будет исправлено в соответствии с требованиями настоящего Приложения.

 

3          К настоящему правилу применяется предписанный в статье 5 настоящей Конвенции порядок проведения контроля государством порта.

 

4          Ничто в настоящем правиле не должно истолковываться как ограничивающее права и обязанности Стороны, осуществляющей контроль за выполнением эксплуатационных требований, специально предусмотренные в настоящей Конвенции.

 

Правило 10

Информационные табло, планы управления ликвидацией мусора² и регистрация операций с мусором

______________

²     См. Руководство по разработке планов управления ликвидацией мусора, принятое Комитетом по защите морской среды Организации резолюцией МЕРС.71(38); см. циркуляр МЕРС/Circ.317 и публикацию ИМО под номером IA656E.

 

1         

.1        На каждом судне общей длиной 12 м или более, а также на стационарных и плавучих платформах вывешиваются плакаты, которые уведомляют экипаж и пассажиров о применимых требованиях по сбросу мусора, содержащихся в правилах 3, 4, 5 и 6 настоящего Приложения и разделе 5.2 части II-A Полярного кодекса.

 

.2        Плакаты составляются на рабочем языке судового экипажа и, в отношении судов, совершающих рейсы в порты или к прибрежным терминалам, находящимся под юрисдикцией других Сторон Конвенции, также на английском, испанском или французском языках.

 

2          На каждом судне валовой вместимостью 100 и более и на каждом судне, на котором допускается перевозка 15 человек или более, а также на стационарных и плавучих платформах имеется план управления ликвидацией мусора, выполняемый экипажем. Этот план предусматривает письменно оформленные процедуры сведения к минимуму, сбора, хранения, обработки и удаления мусора, включая использование имеющегося на судне оборудования. В нем также указывает(ют)ся лицо(а), ответственное(ые) за выполнение плана. Такой план соответствует руководству, разработанному Организацией, и составляется на рабочем языке экипажа.

 

3          Каждое судно валовой вместимостью 100 и более и каждое имеющее свидетельство на перевозку 15 человек и более судно, которые совершают рейсы в порты или к удаленным от берега терминалам, находящимся под юрисдикцией других Сторон Конвенции, а также каждая стационарная или плавучая платформа снабжаются Журналом операций с мусором. Журнал операций с мусором в виде части официального судового журнала, в виде электронного журнала операций, подлежащего одобрению Администрацией с учетом руководства, разработанного Организацией*, или в каком-либо ином виде составляется по форме, приведенной в дополнении II к настоящему Приложению:

________________

*    См. Руководство по использованию электронных журналов операций согласно Конвенции МАРПОЛ, принятое резолюцией MEPC.312(74).

 

.1        каждая выполненная операция по сбросу в море или приемные сооружения или сжиганию быстро регистрируется в Журнале операций с мусором и подписывается в день сброса или сжигания ответственным лицом командного состава. Каждая заполненная страница или группа электронных записей Журнала операций с мусором подписывается капитаном судна. Записи в Журнале операций с мусором производятся по меньшей мере на английском, испанском или французском языках. В случае спора или разночтения предпочтение отдается записям на официальном языке государства, под флагом которого судно имеет право плавать;

 

.2        записи о каждом сбросе мусора в море согласно правилам 4, 5, 6 или разделу 5.2 главы 5 части II-A Полярного кодекса должны включать дату и время, местонахождение судна (широту и долготу), категорию и приблизительное количество (в кубических метрах) сброшенного мусора. В случае сброса остатков груза помимо вышеперечисленного указывается местонахождение судна на момент начала и окончания сброса;

 

.3        записи о каждой выполненной операции по сжиганию должны включать дату и время, а также местонахождение судна (широту и долготу) на момент начала и окончания сжигания, категории сожженного мусора и приблизительное количество сожженного мусора каждой категории в кубических метрах;

 

.4        записи о каждом сбросе в портовое приемное сооружение или на другое судно должны включать дату и время сброса, название порта, сооружения или судна, категории сброшенного мусора и приблизительное количество сброшенного мусора каждой категории в кубических метрах; 

 

.5        Журнал операций с мусором, наряду с квитанциями, полученными от приемных сооружений, хранится на борту судна или на стационарной или плавучей платформе в таком месте, которое легкодоступно для проверки в разумное время. Этот документ сохраняется в течение по меньшей мере двух лет после внесения в него последней записи;

 

.6        в случае каких-либо сбросов или случайных потерь, упомянутых в правиле 7 настоящего Приложения, в Журнале операций с мусором или, если валовая вместимость судна составляет менее 100, в судовом журнале производится запись с указанием даты и времени происшествия, порта или местонахождения судна во время происшествия (широта, долгота и глубина воды, если она известна), причин сброса или потери, характера сброшенных или потерянных объектов, категорий сброшенного или потерянного мусора, приблизительного количества сброшенного мусора каждой категории в кубических метрах, надлежащих мер, принятых для предотвращения или минимизации такого сброса или случайной потери, и общих замечаний.

 

4          Администрация может освободить от выполнения требований относительно Журнала операций с мусором:

 

.1        любое судно, выполняющее рейсы продолжительностью 1 (один) час или менее, на котором допускается перевозка 15 человек или более; или

 

.2        стационарные или плавучие платформы.

 

5          Компетентные власти правительства Стороны Конвенции могут проверить Журнал операций с мусором или судовой журнал на борту любого судна, находящегося в ее портах или у прибрежных терминалах, к которому применяется настоящее правило, и снять копию с любой записи в этих журналах, а также потребовать, чтобы капитан судна заверил, что эта копия является подлинной копией такой записи. Любая такая копия, заверенная капитаном судна как подлинная копия записи в Журнале операций с мусором или судовом журнале, допускается в любом судебном процессе в качестве доказательства фактов, изложенных в записи. Проверка Журнала операций с мусором или судового журнала и снятие заверенной копии компетентными властями в соответствии с настоящим пунктом осуществляются как можно быстрее, чтобы не вызвать чрезмерной задержки судна.

 

6          Аварийная потеря или сброс орудий лова, предусмотренные в правилах 7.1.3 и 7.1.4, которые представляют значительную угрозу для морской среды или судоходства, сообщаются государству, под флагом которого судно имеет право плавать, и, если потеря или сброс произошли в водах, находящихся под юрисдикцией прибрежного государства, также этому прибрежному государству.

 

 

Глава 2 – Проверка соблюдения положений настоящего Приложения

 

Правило 11

Применение

 

Стороны применяют положения Кодекса по осуществлению при выполнении своих обязательств и обязанностей, содержащихся в настоящем Приложении.

 

Правило 12

Проверка соблюдения положений

 

1          Каждая Сторона подвергается периодическим проверкам со стороны Организации в соответствии со стандартом проверки с целью подтверждения соблюдения и осуществления положений настоящего Приложения.

2          Генеральный секретарь Организации несет ответственность за обеспечение реализации Системы проверки на основе руководства, разработанного Организацией*.

3          Каждая Сторона несет ответственность за содействие проведению проверки и осуществление программы мер, принятой по ее результатам, на основе руководства, разработанного Организацией*.

4          Проверка всех Сторон:

.1       основывается на общем графике, подготовленном Генеральным секретарем Организации с учетом руководства, разработанного Организацией*; и

.2       проводится с регулярными интервалами с учетом руководства, разработанного Организацией*. 

_______________

*    См. Рамочные принципы и процедуры Системы проверки государств-членов ИМО, принятые Организацией резолюцией A.1067(28).

 

 

Глава 3 – Международный кодекс для судов, эксплуатирующихся в полярных водах

 

Правило 13

Определения

 

 Для целей настоящего Приложения:

 

1          Полярный кодекс означает Международный кодекс для судов, эксплуатирующихся в полярных водах, который состоит из введения, частей I-A, II-A и частей I-B и II-B, одобренных резолюциями MSC.385(94) и MEPC.264(68), с поправками, которые могут быть внесены, при условии, что:

 

.1    поправки к относящимся к окружающей среде положениям введения и главы 5 части II-A Полярного кодекса принимаются, вступают в силу и действуют в соответствии с положениями статьи 16 настоящей Конвенции, которые касаются процедур внесения поправок, применимых к дополнению к приложению; и

.2    поправки к части II-В Полярного кодекса одобряются Комитетом по защите морской среды в соответствии с его Правилами процедуры.

 

2          Арктические воды означают воды, расположенные к северу от линии, образованной следующими точками: 58°00,0' северной широты и 042°00,0' западной долготы, 64°37,0' северной широты и 035°27,0' западной долготы, далее по прямой линии до точки 67°03,9' северной широты, 026°33,4' западной долготы, далее по прямой линии до 70°49,56' северной широты и 008°59,61' западной долготы (мыс Серкапп, остров Ян-Майен) и по южному побережью Ян-Майена до точки 73°31,6' северной широты и 019°01,0' западной долготы у острова Медвежий, далее по линии ортодромии до точки 68°38,29' северной широты и 043°23,08' западной долготы (мыс Канин Нос) и далее по северному побережью Евразии на восток до Берингова пролива, далее от Берингова пролива на запад до 60° северной широты до Ильпырского, далее по 60 параллели северной широты на восток до пролива Этолина включительно, далее по северному побережью Северо-Американского континента на юг до 60° северной широты, далее на восток вдоль параллели 60° северной широты до 056°37,1' западной долготы и далее до точки 58°00,0' северной широты, 042°00,0' западной долготы.

 

3          Полярные воды означают арктические воды и/или район Антарктики.

 

Правило 14

Применение и требования

 

1          Настоящая глава применяется ко всем эксплуатирующимся в полярных водах судам, к которым применяется настоящее Приложение.

 

2          Если специально не предусмотрено иное, любое судно, подпадающее под действие пункта 1 настоящего правила, должно соблюдать относящиеся к окружающей среде положения введения и положения главы 5 части II-A Полярного кодекса в дополнение к любым другим применимым требованиям настоящего Приложения.

 

3          При применении главы 5 части II-A Полярного кодекса следует учитывать дополнительные руководящие указания, содержащиеся в части II-В Полярного кодекса.

 

 

Дополнение I

 

Критерии классификации навалочных грузов как вредных для морской среды

 

Для целей настоящего Приложения остатки груза считаются вредными для морской среды (ВМС), если они являются остатками навалочных грузов, которые классифицируются в соответствии с критериями Согласованной на глобальном уровне системы классификации и маркировки химических веществ (СГС) Организации Объединенных Наций и характеризуются следующими параметрами¹:

 

.1       острая токсичность в водной среде Класса 1; и/или

 

.2       хроническая токсичность в водной среде Класса 1 или 2; и/или

 

.3       канцерогенность² Класса 1A или 1B в сочетании с неспособностью к быстрому разложению и высоким уровнем биоаккумуляции; и/или

 

.4       мутагенность² Класса 1A или 1B в сочетании с неспособностью к быстрому разложению и высоким уровнем биоаккумуляции; и/или

 

.5       репродуктивная токсичность² Класса 1A или 1B в сочетании с неспособностью к быстрому разложению и высоким уровнем биоаккумуляции; и/или

 

.6       специфическая избирательная токсичность, поражающая отдельные органы-мишени при многократном воздействии², Класса 1 в сочетании с неспособностью к быстрому разложению и высоким уровнем биоаккумуляции; и/или

 

.7       принадлежность к категории навалочных грузов, содержащих синтетические полимеры, резины, пластмассы или гранулированное полимерное сырье, либо состоящих из них (включая крошку, стружку и тому подобные дробленые и измельченные материалы)».

_________________

¹     Критерии основаны на СГС ООН. Рекомендации, необходимые для правильной интерпретации критериев и классификации применительно к отдельным веществам (таким, как металлы и неорганические соединения металлов), содержатся в приложениях 9 и 10 к СГС ООН и должны выполняться.

 

²     Вещества, включенные в классификацию как представляющие опасность вследствие их канцерогенности, мутагенности, репродуктивной токсичности или специфической избирательной токсичности, поражающей отдельные органы-мишени при многократном воздействии, в случае поступления в организм пероральным или дермальным путем либо без указания пути поступления в организм в краткой характеристике опасности.

 

 

Дополнение II

 

Форма Журнала операций с мусором

 

Название судна:____________________________________________________________

 

 

Регистровый номер или позывной сигнал: ______________________________________

 

Номер ИМО: ______________________________________________________________

 

Период:________________с:________________по:_______________________________

 

1          Введение

 

В соответствии с правилом 10 Приложения V к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года (Конвенция МАРПОЛ), должна регистрироваться каждая выполненная операция по сбросу или сжиганию. Это включает сбросы в море, в приемные сооружения или на другие суда, а также аварийную потерю мусора.

 

 

2          Мусор и управление ликвидацией мусора

 

Мусор означает все виды пищевых, бытовых и эксплуатационных отходов, все виды пластмасс, остатки груза, золу из инсинераторов, кулинарный жир, орудия лова и туши животных, которые образуются в процессе нормальной эксплуатации судна и подлежат постоянному или периодическому удалению, за исключением веществ, определение или перечень которых приведены в других Приложениях к настоящей Конвенции. Мусор не включает свежую рыбу и ее остатки, образующиеся в результате промысловых операций в ходе рейса или в результате деятельности, связанной с аквакультурой, к которой относится перевозка рыбы, включая моллюсков и ракообразных, для помещения на объект аквакультуры, а также перевозка добытой рыбы, включая моллюсков и ракообразных, с таких объектов на берег для переработки.

 

Соответствующая информация также содержится в Руководстве по осуществлению Приложения V к Конвенции МАРПОЛ³.

^{_______________________________}

³  См. Руководство по осуществлению Приложения V к МАРПОЛ 73/78, с поправками, внесенными резолюциями.

 

 

3          Описание мусора

 

Для целей внесения записей в части I и II Журнала операций с мусором (или судового журнала), мусор подразделяется на следующие категории:

 

Часть I

 

А     Пластмассы

B     Пищевые отходы

C     Бытовые отходы

D     Кулинарный жир

E     Зола из инсинераторов

F     Эксплуатационные отходы

G     Туши животных

H     Орудия лова

I      Электронные отходы

 

Часть II

 

J      Остатки груза (не ВМС)

K     Остатки груза (ВМС)

 

 

4          Записи в Журнале операций с мусором

 

4.1        Записи в Журнале операций с мусором производятся в каждом из следующих случаев:

 

4.1.1     Когда мусор сбрасывается в приемное сооружение⁵ на берегу или на другие суда:

 

.1          Дата и время сброса

.2          Порт или сооружение либо название судна

.3          Категории сброшенного мусора

.4          Приблизительное количество сброшенного мусора каждой категории в кубических метрах

.5          Подпись лица командного состава, ответственного за операцию.

^{__________________________________}

⁵   Капитаны судов должны получить от оператора приемных сооружений, которые включают баржи и автоцистерны, расписку или справку, в которой указывается приблизительное количество переданного мусора. Расписки или справки должны храниться вместе с Журналом операций с мусором.

 

4.1.2     Когда мусор сжигается:

 

.1          Дата и время начала и прекращения сжигания

.2          Местонахождение судна (широта и долгота) в начале и при прекращении сжигания

.3          Категории сожженного мусора

.4          Приблизительное количество сожженного мусора в кубических метрах

.5          Подпись лица командного состава, ответственного за операцию

 

4.1.3     Когда мусор сбрасывается в море в соответствии с правилами 4, 5 или 6 Приложения V к Конвенции МАРПОЛ или положениями главы 5 части II-A Полярного кодекса:

 

.1          Дата и время сброса

.2          Местонахождение судна (широта и долгота). Примечание: в отношении сброса остатков груза включить сведения о местах начала и окончания сброса

.3          Категория сброшенного мусора

.4          Приблизительное количество сброшенного мусора каждой категории в кубических метрах

.5          Подпись лица командного состава, ответственного за операцию.

 

4.1.4     Аварийные или другие исключительные сбросы или потери мусора в море, в том числе в соответствии с правилом 7 Приложения V к Конвенции МАРПОЛ:

 

.1          Дата и время происшествия

.2          Порт или местонахождение судна во время происшествия (широта, долгота и глубина воды, если известна)

.3          Категории сброшенного или потерянного мусора

.4          Приблизительное количество каждой категории мусора в кубических метрах

.5          Причина сброса или потери и общие замечания.

 

4.2       Количество мусора

 

Количество мусора на борту судна следует исчислять в кубических метрах, по возможности отдельно по категориям. Журнал операций с мусором содержит много ссылок на приблизительное количество мусора. Признается, что точность исчисления количества мусора зависит от толкования. Приблизительные оценки объема будут отличаться до и после обработки. Некоторые виды обработки, например постоянная переработка пищевых отходов, не позволяют оценить объем мусора. При внесении в журнал и толковании записей следует учитывать такие факторы.