РЕЗОЛЮЦИЯ MEPC.313(74)

(принята 17 мая 2019 года)

с исправлениями в соответствии с MEPC 74/18/Add.1/Corr.2  28.04.2020

 

ПОПРАВКИ К РУКОВОДСТВУ 2017 ГОДА ПО ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ АСПЕКТАМ ТЕХНИЧЕСКОГО КОДЕКСА ПО NO_X 2008 ГОДА, КАСАЮЩИМСЯ ОСОБЫХ ТРЕБОВАНИЙ К СУДОВЫМ ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЯМ, ОБОРУДОВАННЫМ СИСТЕМАМИ СЕЛЕКТИВНОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ (СКВ) (РЕЗОЛЮЦИЯ MEPC.291(71))

 

КОМИТЕТ ПО ЗАЩИТЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ,

 

ССЫЛАЯСЬ на статью 38 а) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета по защите морской среды (Комитет), возложенных на него международными конвенциями по предотвращению загрязнения моря с судов и борьбе с ним,

 

ССЫЛАЯСЬ ТАКЖЕ на то, что на своей пятьдесят восьмой сессии он принял резолюцией МЕРС.176(58) пересмотренное Приложение VI к Конвенции МАРПОЛ (далее – «Приложение VI к Конвенции МАРПОЛ»), а резолюцией МЕРС.177(58) – пересмотренный Технический кодекс по контролю за выбросами окислов азота из судовых дизельных двигателей (далее – «Технический кодекс по NO_X 2008 года»),

 

ОТМЕЧАЯ, что правило 13 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ придает Техническому кодексу по NO_X 2008 года обязательную силу согласно этому Приложению,

 

ОТМЕЧАЯ ТАКЖЕ, что Техническим кодексом по NO_X 2008 года предусмотрено использование устройств для уменьшения выбросов NO_X и что системы селективного каталитического восстановления (далее именуемые «системы СКВ») являются такими устройствами для уменьшения выбросов NO_X в целях обеспечения соответствия пределу выбросов NO_X по ярусу III,

 

ОТМЕЧАЯ ДАЛЕЕ, что на своей шестьдесят второй сессии Комитет принял резолюцией MEPC.198(62) Руководство 2011 года по дополнительным аспектам Технического кодекса по NO_X 2008 года, касающимся особых требований к судовым дизельным двигателям, оборудованным системами селективного каталитического восстановления (СКВ), а на своей шестьдесят восьмой сессии резолюцией MEPC.260(68) утвердил поправки к нему,

 

ОТМЕЧАЯ ДАЛЕЕ, что на своей семьдесят первой сессии Комитет принял резолюцией MEPC.291(71) Руководство 2017 года по дополнительным аспектам Технического кодекса по NO_X 2008 года, касающимся особых требований к судовым дизельным двигателям, оборудованным системами селективного каталитического восстановления (СКВ) (далее – «Руководство 2017 года»),

 

ПРИЗНАВАЯ необходимость обновления Руководства 2017 года в соответствии с поправками к Техническому кодексу по NO_X 2008 года, принятыми Комитетом на его семьдесят четвертой сессии резолюцией MEPC.317(74),

 

РАССМОТРЕВ на своей семьдесят четвертой сессии проект поправок к Руководству 2017 года, подготовленный Подкомитетом по предотвращению загрязнения и реагированию на его пятой сессии,

 

1          ПРИНИМАЕТ поправки к Руководству 2017 года по дополнительным аспектам Технического кодекса по NO_X 2008 года, касающимся особых требований к судовым дизельным двигателям, оборудованным системами селективного каталитического восстановления (СКВ), которые содержатся в приложении к настоящей резолюции;

 

2          ПРЕДЛАГАЕТ Администрациям принимать вышеупомянутые поправки во внимание при сертификации двигателей, оборудованных системами СКВ;

 

3          ПРОСИТ Стороны Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ и правительства других государств-членов довести поправки до сведения собственников и операторов судов, судостроителей, изготовителей судовых дизельных двигателей и любых других заинтересованных сторон;

 

4          ПОСТАНОВЛЯЕТ проводить обзор настоящего Руководства с поправками в свете приобретенного при его применении опыта.

 

ПРИЛОЖЕНИЕ

 

ПОПРАВКИ К РУКОВОДСТВУ 2017 ГОДА ПО ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ АСПЕКТАМ ТЕХНИЧЕСКОГО КОДЕКСА ПО NO_X 2008 ГОДА, КАСАЮЩИМСЯ ОСОБЫХ ТРЕБОВАНИЙ К СУДОВЫМ ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЯМ, ОБОРУДОВАННЫМ СИСТЕМАМИ СЕЛЕКТИВНОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ (СКВ) (РЕЗОЛЮЦИЯ MEPC.291(71))

 

1          Пункт 1.3 заменяется следующим:

 

«1.3        В соответствии с пунктом 2.2.5.1 ТК 2008 года, если процедура сертификации для выдачи Свидетельства EIAPP охватывает устройство для уменьшения выбросов NO_X, оно должно рассматриваться в качестве компонента двигателя и его наличие должно быть отражено в технической документации на двигатель».

 

2          Пункт 3.1.1 заменяется следующим:

 

«3.1.1     Двигательные системы, оснащенные устройствами СКВ, должны быть сертифицированы в соответствии с положениями главы 2 ТК 2008 года. Должны применяться процедуры, предусмотренные схемой А или схемой В настоящего Руководства».

 

3          Пункты 3.2.9.4.5 и 3.2.9.4.6 удаляются.

 

4          Добавляются пункты 3.2.9.5 и 3.2.9.6 в следующей редакции:

 

«.5     если двигательная система, оснащенная устройством СКВ, предназначена для работы в различных режимах (например, если предусмотрены отдельные режимы для ярусов II и III), – сведения о принципах управления выбором различных режимов, о регистрации режимов работы и о способах переключения режимов; и