Отменена резолюцией MEPC.354(78)

 

РЕЗОЛЮЦИЯ MEPC.339(76)

(принята 17 июня 2021 года)

 

РУКОВОДСТВО 2021 ГОДА ПО РЕЙТИНГАМ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ

УГЛЕРОДОЕМКОСТИ СУДОВ (РУКОВОДСТВО ПО РЕЙТИНГАМ CII, Р4)

 

КОМИТЕТ ПО ЗАЩИТЕ МОРСКОЙ СРЕДЫ,

 

ССЫЛАЯСЬ на статью 38 a) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Комитета по защите морской среды, возложенных на него международными конвенциями по предотвращению загрязнения моря с судов и борьбе с ним,

 

ОТМЕЧАЯ, что резолюцией MEPC.328(76) он принял пересмотренное Приложение VI к Конвенции МАРПОЛ 2021 года, которое, как ожидается, вступит в силу 1 ноября 2022 года после его предполагаемого принятия 1 мая 2022 года,

 

ОТМЕЧАЯ В ЧАСТНОСТИ, что пересмотренное Приложение VI к Конвенции МАРПОЛ 2021 года содержит поправки, касающиеся обязательных технических и эксплуатационных мер по снижению углеродоемкости международного судоходства, основанных на целевых показателях,

 

ОТМЕЧАЯ ДАЛЕЕ, что правило 28.6 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ требует, чтобы суда, к которым применяется это правило, определяли рейтинг эксплуатационной углеродоемкости с учетом руководства, разработанного Организацией,

 

ПРИЗНАВАЯ, что вышеупомянутые поправки к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ требуют принятия соответствующего руководства для обеспечения единообразного и эффективного осуществления правил,

 

РАССМОТРЕВ на своей семьдесят шестой сессии проект Руководства 2021 года по рейтингам эксплуатационной углеродоемкости судов (Руководство по рейтингам CII, Р4),

 

1          ПРИНИМАЕТ Руководство 2021 года по рейтингам эксплуатационной углеродоемкости судов (Руководство по рейтингам CII, Р4), приведенное в приложении к настоящей резолюции;

 

2          ПРЕДЛАГАЕТ администрациям учитывать прилагаемое Руководство при разработке и введении в действие национального законодательства, которое придаст силу требованиям, изложенным в правиле 28.6 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ, и обеспечит их осуществление;

 

3          ПРОСИТ Стороны Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ и правительства других государств-членов довести прилагаемое Руководство до сведения капитанов, моряков, собственников и операторов судов, а также любых других заинтересованных сторон;

 

4          ПОСТАНОВЛЯЕТ проводить обзор Руководства с учетом приобретенного в ходе его применения опыта и дополнительных данных, которые будут собраны и проанализированы, а также в свете обзора правил по CII, который должен быть завершен Организацией к 1 января 2026 года, как указано в правиле 28.11 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ.

 

ПРИЛОЖЕНИЕ

 

РУКОВОДСТВО 2021 ГОДА ПО РЕЙТИНГАМ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ УГЛЕРОДОЕМКОСТИ СУДОВ (РУКОВОДСТВО ПО РЕЙТИНГАМ CII, Р4)  

 

1          Введение

 

1.1       В настоящем Руководстве представлены процедуры присвоения судам рейтингов эксплуатационной энергоэффективности в соответствии с правилом 28 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ. В нем также приводятся границы, используемые для оценки годовых показателей эксплуатационной углеродоемкости судна в период с 2023 по 2030 год.

 

2          Определения

 

2.1       Конвенция МАРПОЛ означает Международную конвенцию по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененную протоколами 1978 года и 1997 года к ней, с поправками.

 

2.2       ССД ИМО означает систему сбора данных по расходу топлива судами, описанную в правиле 27 и связанных с ним положениях Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ.

 

2.3       Для целей настоящего Руководства применяются определения, содержащиеся в Приложении VI к Конвенции МАРПОЛ с поправками.

 

2.4       Рейтинг эксплуатационной углеродоемкости, соответствующий одной из пяти классификационных категорий (A, B, C, D и E), присваивается судну на основе фактического годового показателя эксплуатационной углеродоемкости и указывает на очень высокий, высокий, средний, низкий или очень низкий уровень эффективности.

 

3          Структура рейтингов эксплуатационной энергоэффективности

 

3.1       Каждому судну, к которому применяется правило 28 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ, ежегодно присваивается рейтинг эксплуатационной энергоэффективности, отражающий отклонение фактического годового показателя эксплуатационной углеродоемкости (CII) судна от требуемого значения, с соблюдением принципов прозрачности и последовательности.

 

3.2       Чтобы облегчить присвоение рейтингов, для каждого года в интервале 2023 - 2030 годов определены четыре границы, разделяющие пять категорий рейтинга: высшая, нижняя, верхняя и низшая. Соответствующий рейтинг присваивается путем сравнения фактического годового эксплуатационного CII судна с граничными значениями.

 

3.3       Границы установлены на основе распределения CII отдельных судов в 2019 году. Ожидается, что применение соответствующих границ рейтинга даст следующие результаты: исходя из фактических годовых эксплуатационных CII, 30% судов со средними показателями в том или ином сегменте флота должны получить рейтинг C, в то время как находящиеся выше них 20% и расположенные еще выше 15% судов должны получить рейтинги D и E соответственно, а находящиеся ниже них 20% и оказавшиеся еще ниже 15% судов должны получить соответственно рейтинги B и A, как показано на рисунке 1.

 

 

Рис. 1. Шкала рейтингов эксплуатационной энергоэффективности

 

3.4       С учетом постепенного увеличения понижающих коэффициентов эксплуатационной углеродоемкости, границы рейтингов эффективности должны корректироваться соответствующим образом, хотя относительное расстояние между ними не должно меняться. Рейтинг судна определяется исходя из его фактического CII и заранее установленных границ рейтинга, а не из фактического CII других судов. Следует иметь в виду, что распределение рейтингов отдельных судов в конкретном году может не всегда совпадать со сценарием 2019 года - например, в том или ином году рейтинг A могут получить 20% судов, B - 30%, C - 40%, D - 8% и E - 2%.

 

4          Метод определения границ рейтинга

 

4.1       Границы могут быть определены исходя из требуемого годового эксплуатационного CII в сочетании с векторами, указывающими направление и величину отклонения от требуемого значения, как показано на рисунке 2 (для удобства эти векторы обозначаются буквами dd ).

 

 

Рис. 2. Векторы dd и диапазоны рейтингов

 

4.2       Статистически векторы dd зависят от распределения фактического годового эксплуатационного CII судов соответствующего типа, которое можно оценить с помощью 13 4

квантильной регрессии, используя в качестве выборки данные, собранные через ССД в 2019 году.

 

4.3       Модель квантильной регрессии для конкретного типа судна может быть построена следующим образом:

 

ln (фактический CII) = δ^(p) - c ln (грузовместимость) + ε^(p),

 

p = {0,15; 0,35;0,50; 0,65;0,85}         (5)

 

где значение грузовместимости идентично тому, которое используется при определении показателя эксплуатационной углеродоемкости в соответствии с Руководством по показателям эксплуатационной углеродоемкости и методам их расчета (Р1); p - порядок квантиля (доля элементов выборки с меньшим значением составляет p%); δ^(p) - постоянный член, а ε^(p) - величина погрешности.

 

4.4       На рис.3 показаны линии квантильной регрессии в логарифмической форме.