МІНІСТЕРСТВО
ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ'ЯЗКУ УКРАЇНИ
НАКАЗ
01.08.2007 № 655
Зареєстровано в
Міністерстві
юстиції України
05 жовтня 2007 р.
за № 1150/14417
Про затвердження Правил плавання і
лоцманського проведення суден у північно-західній частині Чорного моря, Бузько-Дніпровсько-лиманському
та Херсонському морському каналах
( Із
змінами, внесеними згідно з Наказом Міністерства інфраструктури
№ 2 від
02.01.2018 - Рішення про державну реєстрацію Наказу скасовано на підставі
Наказу Міністерства юстиції № 3008/5 від 26.09.2019 . Наказ виключено з
Державного реєстру нормативно-правових актів міністерств та інших органів
виконавчої влади 15.10.2019,
№ 587 від
09.08.2022, № 767 від 10.10.2022)
Відповідно до статей
3, 10 та 110 Кодексу
торговельного мореплавства України, з метою забезпечення безпеки
судноплавства і впорядкування руху суден у північно-західній частині Чорного
моря, Бузько-Дніпровсько-лиманському та Херсонському морському каналах НАКАЗУЮ:
1. Затвердити Правила плавання і
лоцманського проведення суден у північно-західній частині Чорного моря,
Бузько-Дніпровсько-лиманському та Херсонському морському каналах (далі -
Правила), що додаються.
2. Державному департаменту морського і
річкового транспорту (А.В. Кушніренко):
2.1. Забезпечити подання цього наказу
в установленому порядку на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України.
2.2. Дніпро-Бузькому, Іллічівському,
Одеському, Южному, Миколаївському, Херсонському морським торговельним портам та
спеціалізованому морському порту Октябрськ привести в установленому порядку
обов'язкові постанови по портах у відповідність до Правил.
3. Визнати таким, що втратив чинність,
наказ Міністерства транспорту України від 06.03.98 № 69 "Про затвердження
Правил плавання і лоцманського проведення суден у північно-західній частині
Чорного моря, Бузько-Дніпровсько-лиманському та Херсонському морському
каналах", зареєстрований у Міністерстві юстиції України 30.03.98 за №
212/2652.
4. Контроль за виконанням цього наказу
покласти на заступника Міністра Касапчука В.А.
|
Міністр |
М. Рудьковський |
|
ПОГОДЖЕНО: Голова Державного
комітету рибного
господарства України Перший заступник
Голови Державної прикордонної служби
України Тимчасово
виконуючий обов'язки Міністра оборони
України |
С. Сочнев П.А. Шишолін Л.І. Поляков |
ЗАТВЕРДЖЕНО
Наказ Міністерства
транспорту та зв'язку України
01.08.2007 № 655
(у редакції наказу
Міністерства
інфраструктури України
від 09 серпня 2022
року № 587)
Зареєстровано в
Міністерстві
юстиції України
05 жовтня 2007 р.
за № 1150/14417
плавання і
лоцманського проведення суден у північно-західній частині Чорного моря,
Бузько-Дніпровсько-лиманському та Херсонському морському каналах
1. У цих Правилах вживаються такі
скорочення:
АІС - автоматична
ідентифікаційна система;
АРЛП -
автоматизований радіолокаційний пост;
АСК - акціонерна
судноплавна компанія;
БДЛК -
Бузько-Дніпровсько-лиманський канал;
філія
"Дельта-лоцман" - філія "Дельта-лоцман" державного
підприємства "Адміністрація морських портів України";
ЗНО - засоби
навігаційного обладнання;
ІМО - Міжнародна
морська організація (International Maritime Organization);
кбт - міжнародний
кабельтов, рівний 1/10 морської милі або 185,2 м;
МГЗ - Миколаївський
глиноземний завод;
МЛС - морська
лоцманська станція;
МПЗЗС-72 - Міжнародні правила запобігання
зіткненню суден у морі 1972 року;
МПМ - морський порт
"Миколаїв";
МПХ - морський порт
"Херсон";
МРП - Миколаївський
річковий порт;
ОКЦ -
оперативно-координаційний центр;
ПРРС - пост регулювання
руху суден;
ПЗЧЧМ -
північно-західна частина Чорного моря;
РСРРС - регіональна
служба регулювання руху суден;
РШ - рекомендований
шлях;
СБЗ - суднобудівний
завод;
СКМП - служба
капітана морського порту;
СРЗ - судноремонтний
завод;
СРРС - служба регулювання
руху суден;
УКХ - ультракороткі
хвилі;
ХМК - Херсонський
морський канал;
ЦРРС - центр
регулювання руху суден.
вік - вік судна,
виражений кількістю років з дати його постачання;
вік - вік судна,
виражений кількістю років з дати його поставлення;
довжина судна, ширина
судна і надводна висота борту судна - головні розміри судна;
зона дії ЦРРС/ПРРС -
оголошена в цих Правилах та/або в обов’язкових постановах портів водна
акваторія, у межах якої ЦРРС/ПРРС здійснюють контроль за безпекою судноплавства
за допомогою технічного обладнання та надають суднам послуги з регулювання руху
суден;
зона повороту -
ділянка каналу, включаючи зони забровкового плавання, радіусом 5 кабельтових
від точки перетину всіх суміжних колін каналу;
зона радіолокаційного
контролю ЦРРС/ПРРС - сектор (район) у зоні дії ЦРРС/ПРРС, який збігається із
зоною радіолокаційного покриття радіолокаційних станцій та автоматизованих
радіолокаційних постів, що входять до складу ЦРРС/ПРРС і в якому здійснюється
радіолокаційний контроль за суднами;
інформаційні послуги
- інформаційне забезпечення мореплавства шляхом передачі на судна
гідрометеорологічної інформації, відомостей про зміни в роботі засобів
навігаційного оснащення, про зміщення плавучих ЗНО із штатних місць та іншої
навігаційно-гідрографічної і гідрологічної інформації, а також інформації про
стан руху суден у зоні дії СРРС та про фактори, що ускладнюють плавання.
Інформація надається з ініціативи СРРС або на запит суден;
мале судно - будь-яке
судно з корпусом максимальною довжиною до 24 м (за винятком суден, на яких
дозволено перевозити більше 12 пасажирів, суден, побудованих або обладнаних для
буксирування, штовхання або ведення в зчалі суден, які не є малими, суден, що
перевозять вантажі, криголамів, поромів, плавучих кранів, суден допоміжного та
технічного флоту, суднових шлюпок і плотів), а також водні мотоцикли
(гідроцикли);
нафта важких сортів -
вантаж нафтового танкера, що визначений пунктом 2 правила 21 Додатка I до
Міжнародної конвенції по запобіганню забрудненню з суден 1973 року, зміненої
Протоколом 1978 року до неї (далі - MARPOL);
нафтовий танкер -
нафтовий танкер відповідно до визначення, наведеного у правилі 1 Додатка I до
MARPOL;
нафтовий танкер з
одинарним корпусом - нафтоналивне судно, яке не відповідає вимогам щодо
подвійного корпусу чи еквівалентної конструкції, установленим правилами 19 і
28.6 Додатка I до MARPOL;
оголошена осадка -
максимальна осадка суден, що приймаються морським портом протягом року або
сезону. Визначається з урахуванням гідрометеорологічних умов прийнятих при
проектуванні або експлуатації підхідного каналу, існуючих глибин і передбачає
приймання суден з розрахунковими для даного каналу головними розмірами.
Визначення та оголошення осадки здійснюється за поданням портів та інших
організацій, відповідальних за підтримання навігаційних глибин;
організація руху
суден - планування безпечного руху суден у зоні дії ЦРРС/ПРРС на базі отриманих
від морських агентів суден або капітанів суден заявок на рух та надання послуг
СРРС, розробка графіків та планів руху суден та їх коригування у відповідності
до реальної судноплавної обстановки;
осадка судна - осадка
судна відповідно до Обмірного свідоцтва при повному навантаженні незалежно від
обсягу фактичного завантаження;
послуги СРРС -
інформаційні послуги, навігаційна допомога (радіолокаційне проведення),
радіолокаційний контроль за рухом та стоянкою суден на якорі, організація руху
та регулювання руху суден;
прохідна осадка -
осадка, яка визначається для конкретного судна і враховує запас глибини і
ширини смуги безпечного руху на судноплавному шляху або акваторії за умови
врахування гідрометеорологічної обстановки в період проведення судна і може
відрізнятись від оголошеної осадки як у більший, так і в менший бік. Прохідна
осадка визначається капітаном порту та доводиться до судноводіїв у офіційному
друкованому виданні "Повідомлення мореплавцям України";
ПРРС - пост
регулювання руху суден. Структурний підрозділ служби регулювання руху суден,
який забезпечує безпеку мореплавства у зоні дії ПРРС шляхом надання суднам
інформаційних послуг, навігаційної допомоги та послуг з регулювання руху суден;
радіолокаційний
контроль - спостереження за положенням судна (визначення координат та
параметрів руху) за допомогою радіолокаційної станції ЦРРС/ПРРС та передача
попередження про відхилення судна від безпечного маршруту плавання або від
точки віддачі якоря;
радіолокаційне
проведення (навігаційна допомога) - послуга, що надається службою (постом)
регулювання руху суден у складних гідрометеорологічних умовах або при виході з
ладу чи відсутності на судні необхідних навігаційних приладів, шляхом передачі
інформації, яка сприятиме прийняттю відповідних рішень капітаном судна щодо
безпечного плавання цього судна;
регулювання руху
суден - організація руху та відповідний контроль за рухом суден, передбачає
встановлення режиму руху суден, надання суднам рекомендацій та вказівок, які
стосуються черговості руху, часу початку руху, маршруту, швидкості та
інтервалів руху, місць якірних стоянок, а також попереджень про порушення цих
Правил у зоні дії служби (посту) регулювання руху суден, попередження суден у
разі виникнення (розвитку) ситуації небезпечного зближення з іншими суднами,
об’єктами, небезпечними глибинами та надання рекомендацій щодо уникнення
небезпеки, попередження судна в разі відхилення його від безпечного маршруту
плавання та повернення до зазначеного маршруту;
танкер для ШРР
(шкідливих рідких речовин) - судно, відповідно до визначення, наведеного у
правилі 1 Додатка II
до MARPOL;
танкер-хімовоз -
судно, відповідно до визначення, наведеного у правилі 1 Додатка II до MARPOL;
ЦРРС - центр
регулювання руху суден. Структурний підрозділ служби регулювання руху суден,
який забезпечує безпеку мореплавства у регіоні шляхом планування та організації
руху суден, здійснює надання суднам послуг СРРС;
головні розміри
судна, оголошена осадка, осадка судна, прохідна осадка виражаються у метрах.
3. Вимоги цих Правил поширюються на
системи розподілу руху суден у ПЗЧЧМ, РШ, морські канали: БДЛК і ХМК, підхідні
канали до всіх портів, терміналів, заводів та інших підприємств ПЗЧЧМ, РШ до
кар’єру Рибальче, прилеглі до БДЛК перше та друге коліна каналу акваторії МПМ,
Спаський канал, райони (смуги) за бровками цих каналів і акваторії портів
регіону, а також на всіх суб’єктів підприємницької діяльності незалежно від
форми власності та відомчого підпорядкування.
4. Ці Правила не поширюються на
кораблі, катери та судна забезпечення Морської охорони Державної прикордонної
служби України.
5. Нагляд за дотриманням цих Правил
здійснюють капітани відповідних морських портів у межах зон нагляду, на які
поширюються їх повноваження.
Державний нагляд
(контроль) за дотриманням цих Правил здійснює центральний орган виконавчої
влади, що реалізує державну політику у сфері морського транспорту.
Заходи щодо
забезпечення безпеки судноплавства кораблів, катерів та суден забезпечення
Морської охорони Державної прикордонної служби України регулюються відповідними
нормативно-правовими актами, відповідальним за виконання яких є командир
корабля (катера, судна забезпечення).
Державний нагляд за
дотриманням законодавства і правил мореплавства, а також міжнародних договорів
України щодо мореплавства, згода на обов’язковість яких надана Верховною Радою
України, здійснює капітан відповідного морського порту у межах повноважень.
6. Порядок плавання на акваторіях і в
портових водах портів зазначеного регіону визначається обов’язковими
постановами по відповідному морському порту (далі - обов’язкові постанови),
якщо вони не суперечать цим Правилам. У разі наявності розбіжностей між
вимогами обов’язкових постанов і цих Правил слід керуватися останніми.
7. Забороняється плавання в зоні дії
цих Правил нафтових однокорпусних танкерів дедвейтом 600 тонн та більше, що
перевозять важкі сорти нафти, а також однокорпусних нафтових танкерів дедвейтом
600 тонн та більше й віком 25 років та більше після дати поставлення судна, яка
визначається пунктами 28.1-28.6 правила 1 Додатка I до MARPOL. Плавання таким
суднам дозволяється за розпорядженням капітана морського порту, в зоні нагляду
за безпекою мореплавства якого поширюються його повноваження, лише у випадках,
якщо судно перебуває у скрутному становищі та шукає порт-притулок або якщо
судно без вантажу прямує до порту на ремонт.
Забороняється
плавання в зоні дії цих Правил нафтових танкерів, які досягнули віку 25 років
та більше після дати їх поставлення, дедвейтом 5000 або більше, але менше 20000
тонн або дедвейтом 20000 тонн або більше, які перевозять сиру нафту, нафтове
паливо, важке дизельне паливо або мастильну олію як вантаж або 30000 тонн або
більше, які перевозять інші види нафти і які відповідають вимогам Правил
18.1-18.9, 18.12-18.15, 30.4, 33.1, 33.2, 33.3, 35.1, 35.2 і 35.3 Додатка I до
MARPOL обладнаних лише подвійним дном або подвійними бортами, які не
використовуються для перевезення нафти і розміщені по всій довжині вантажного
танку або обладнані відсіками подвійного корпусу, які не використовуються для
перевезення нафти і розміщені по всій довжині вантажного танку, але не
відповідають умовам для надання звільнення від вимог Правила 20.1.3 Додатка I
до MARPOL.
Нафтоналивним суднам,
зазначеним у абзацах першому та другому цього пункту дозволяється плавання
виключно в акваторії морського порту за умови наявності у таких суден діючих
документів, що видаються класифікаційним товариством (визнаною організацією),
якому (якій) делеговано повноваження відповідно до чинного законодавства, а
також відповідності вимогам схеми оцінювання їх стану, ухваленою резолюцією
Міжнародної морської організації від 27 квітня 2001 року MEPC94(46) зі
змінами і доповненнями, внесеними резолюцією Міжнародної морської організації
від 11 жовтня 2002 року MEPC99(48) та резолюцією Міжнародної морської організації
від 04 грудня 2003 року MEPC112(50), що проводиться класифікаційним товариством
(визнаною організацією), якому (якій) делеговано повноваження відповідно до
чинного законодавства.
Забороняється
плавання в зоні дії цих Правил танкерів-хімовозів, танкерів для ШРР, у тому
числі змішаного "ріка-море" плавання дедвейтом 600 тонн та більше, що
не мають документів, які підтверджують їх відповідність вимогам, що встановлені
Додатком II
до MARPOL (Міжнародного свідоцтва про запобігання забрудненню при перевезенні
шкідливих рідких речовин наливом або Міжнародного свідоцтва про придатність
судна до перевезення небезпечних хімічних вантажів наливом або Свідоцтва про
придатність судна до перевезення небезпечних хімічних вантажів наливом).
Дозволяється плавання
по морським каналам БДЛК та ХМК танкерів-хімовозів, танкерів для ШРР у тому
числі змішаного "ріка-море" плавання дедвейтом 600 тонн та більше, що
мають документи, які підтверджують їх відповідність вимогам, що встановлені Правилами
перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами України,
затвердженими наказом Міністерства інфраструктури України від 04 квітня 2017
року № 126,
зареєстрованими у Міністерстві юстиції України 28 квітня 2017 року за №
556/30424 (правилами Європейської угоди про міжнародні перевезення небезпечних
вантажів внутрішніми водними шляхами) (Свідоцтво про допущення ВОПНВ) за умови
наявності у таких суден діючих документів, що видаються класифікаційним
товариством (визнаною організацією), якому (якій) делеговано повноваження
відповідно до чинного законодавства.
8. Порядок лоцманського обслуговування
на акваторіях портів визначається обов’язковими постановами, що видаються
відповідно до статті 17 Закону України "Про морські порти України".
9. Контроль за дотриманням
невійськовими суднами та військовими кораблями встановленого порядку плавання і
перебування в територіальному морі та внутрішніх водах України здійснюють
підрозділи Державної прикордонної служби України.
II. Правила плавання суден у зонах дії ЦРРС/ПРРС
1) зони дії ЦРРС
північно-західної частини Чорного моря відображені на схемі (додаток 1 до цих
Правил);
2) зона дії ЦРРС
"Чорноморськ" складається з двох секторів:
Сектор 1 охоплює
акваторію, обмежену береговою лінією та дугою кола радіусом 4,5 милі,
проведеною з точки з координатами φ = 46° 19,1' N; λ
= 30° 40,8' E, а також акваторію порту і якірне місце № 351.
Сектор 2 охоплює
акваторію, обмежену береговою лінією, та дугою кола радіусом 14 миль,
проведеною з точки з координатами φ = 46° 19,1' N; λ =
30° 40,8' E, за винятком акваторії морського порту "Чорноморськ" і
зон дії ПРРС "Одеса" та ПРРС "Южний";
3) зона дії ПРРС
"Одеса" охоплює акваторію, обмежену береговою лінією, меридіаном 30°
55,0' E, пеленгом 177° з точки з координатами φ =
46° 29,5' N та λ = 30° 45,6' E і дугою кола радіусом 8 миль, проведеною з
цієї самої точки;
4) зона дії ПРРС
"Южний" складається з двох секторів:
сектор 1 охоплює
акваторію морського порту "Південний" та підхідний канал до нього;
сектор 2 охоплює
акваторію, обмежену береговою лінією, меридіаном 30° 55,0' E, меридіаном 31°
12,0' E та дугою кола радіусом 12 миль, проведеною з точки з координатами φ =
46° 36,1' N; λ = 31° 01,4' E, за винятком акваторії морського порту "Південний"
та підхідного каналу до нього;
5) зона дії
Регіональної служби регулювання руху суден на БДЛК і ХМК починається від
східної межі зони дії ПРРС "Южний" до РШ № 1 (меридіан 31° 12,0' E)
та охоплює БДЛК і ХМК з прилеглими до них підхідними каналами;
6) до складу РС РРС
входять:
ПРРС
"Очаків" (46° 36.0' N; 31° 33.1' E);
ЦРРС "Руська
Коса" (46° 44.8' N; 31° 56.2' E);
ПРРС "Широка
Балка" (46° 34,7' N; 32° 12,7' E);
оперативно-координаційний
центр;
7) зона дії ПРРС
"Очаків" починається від східної межі зони дії ПРРС "Южний"
до РШ № 1 (меридіан 31° 12,0' E) і закінчується біля буя № 37 п’ятого коліна
БДЛК. З півдня ця зона обмежена широтою 46° 30' N.
До зони дії ПРРС
"Очаків" входить також частина акваторії морського порту
"Миколаїв", а саме водний простір обмежений лініями, що з’єднують
точки з такими координатами:
46° 34' 41,3'' N, 31°
12' 54,5'' E;
46° 34' 41,3'' N, 31°
14' 24,5'' E;
46° 34' 05,4'' N, 31°
14' 24,5'' E;
46° 34' 05,4'' N, 31°
12' 54,5'' E;
46° 34' 59,4'' N, 31°
20' 34,4'' E;
46° 35' 29,3'' N, 31°
20' 34,4'' E;
46° 35' 54,3'' N, 31°
18' 34,3'' E;
46° 34' 59,4'' N, 31°
18' 34,3'' E.
ПРРС
"Очаків" здійснює радіолокаційний контроль за рухом суден у всій зоні
дії ПРРС;
8) до складу ЦРРС
"Руська Коса" входять автоматизовані радіолокаційні пости:
АРЛП
"Дніпровка" (46° 37,9' N; 31° 51,6' E);
АРЛП
"Богданівка" (46° 51,8' N; 31° 57,6' E);
АРЛП
"Корениха" (46° 55,9' N; 31° 59,1' E).
Зона дії ЦРРС
"Руська Коса" починається від меридіана 31° 41,0' E (буй № 37 п’ятого
коліна БДЛК), охоплює шосте, сьоме, восьме, дев’яте, десяте, одинадцяте,
дванадцяте і тринадцяте коліна БДЛК та поширюється на перше і друге коліна
каналу акваторії МПМ, Спаський канал до Інгульського мосту (місто Миколаїв) на
півночі, а також охоплює ділянку каналу від буя № 47 п’ятого коліна БДЛК до
буїв № 9-10 першого коліна ХМК (меридіан 31° 51,6' E) і РШ № 20 до паралелі 46°
34,0' N.
ЦРРС "Руська
Коса" здійснює радіолокаційний контроль на ділянці свого сектора від буя №
37 БДЛК до буя № 130 БДЛК, на першому та другому колінах каналу акваторії МПМ,
на Спаському каналі до буя № 9 і на ХМК від буїв № 1-2 до буїв № 9-10 першого
коліна ХМК.
На Спаському каналі,
від Інгульського мосту до буя № 9, контроль руху здійснюється за доповідями
суден.
Установлено такі
точки доповідей суден:
проходження
Інгульського мосту;
траверз буїв № 15, №
9 Спаського каналу.
Зміст доповіді: назва
судна, позиція, швидкість;
9) зона дії ПРРС
"Широка Балка" починається від меридіана 31° 51,6' E (буї № 9-10
ХМК), охоплює перше, друге і третє коліна ХМК, РШ до кар’єру Рибальче, підхідні
канали до МПХ (паралель 46° 36,0' N - буї № 119-120 річки Дніпро), РШ № 20 до
паралелі 46° 34,0' N.
ПРРС "Широка
Балка" здійснює радіолокаційний контроль на ділянці свого сектору від буїв
№ 9-10 ХМК до буя № 77 (третє коліно ХМК). На ділянці від буя № 77 і до
паралелі 46° 36,0' N (буї № 119-120 річки Дніпро) контроль руху здійснюється за
доповідями суден.
Установлено такі
точки доповідей суден:
траверз буїв №
119-120 ХМК,
траверз буїв №
101-102 ХМК під час руху в море,
траверз буїв № 99-100
ХМК під час руху з моря.
Зміст доповіді: назва
судна, позиція, швидкість;
10) координацію
взаємодії між ЦРРС/ПРРС та планування руху суден у зоні дії РСРРС здійснює ОКЦ.
1) плавання суден
довжиною понад 50 м у порти "Одеса", "Чорноморськ",
"Південний", а також у порти БДЛК здійснюється за системою розподілу
руху суден у ПЗЧЧМ і РШ, указаними на навігаційних картах.
Судна та буксирні
каравани з осадкою до 4 м, які прямують з РШ № 3 на РШ № 1 та в зворотному
напрямку для прийому/висадки лоцмана, з дозволу ПРРС "Южний" можуть
прямувати поза зоною розподілу руху суден через Одеську банку між якірним
місцем № 356 та якірним місцем № 358;
2) у зоні дії цих
Правил регулювання руху суден цілодобово здійснюється службою регулювання руху
суден, до складу якої входять: ЦРРС "Руська Коса", ЦРРС
"Чорноморськ", ПРРС "Одеса", ПРРС "Южний", ПРРС
"Очаків" та ПРРС "Широка Балка".
У зоні дії ЦРРС/ПРРС
судна користуються послугами з регулювання руху суден, що надаються ЦРРС/ПРРС
згідно з Порядком надання послуг з регулювання руху суден, затвердженим наказом
Міністерства інфраструктури України від 08 травня 2013 року № 291,
зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 24 травня 2013 року за №
807/23339 (із змінами).
Рух суден у зоні дії
ЦРРС/ПРРС, вхід до зони дії, постановка на якір, зняття з якоря, відхід від
причалу дозволяються суднам тільки з дозволу відповідних ЦРРС/ПРРС не менш як
за 30 хвилин до початку зазначеної дії. Якщо судно не почне зазначені дії
протягом 30 хвилин, рух суден у зоні дії ЦРРС/ПРРС, вхід до зони дії,
постановка на якір, зняття з якоря, відхід від причалу забороняються;
3) усі судна, які
проходять через зони дії ЦРРС/ПРРС, зобов’язані отримувати інформацію,
виконувати рекомендації та вказівки ЦРРС/ПРРС;
4) заявка на рух
судна в зоні дії СРРС та надання послуг СРРС подається до відповідного
ЦРРС/ПРРС через морського агента судна не менш ніж за 24 години до
передбачуваного входу в зону дії ЦРРС/ПРРС, а для суден, які прямують у БДЛК і
ХМК із портів ПЗЧЧМ,- негайно після виходу із порту відправлення.
Заявка на рух судна
та надання послуг СРРС може бути поєднана з заявкою на лоцманське
обслуговування судна;
5) для суден, які
прямують транзитом (без заходження у відповідний порт) у зонах дії ПРРС
"Чорноморськ", ПРРС "Одеса" і ПРРС "Южний",
заявка на рух судна та надання послуг СРРС подається до відповідного ПРРС порту
призначення із зазначенням усіх ПРРС, через зони дії яких прямуватиме судно;
6) судно, яке прямує
через зони дії кількох ЦРРС/ПРРС, на підході до кожної зони зобов’язано
інформувати про це відповідний ЦРРС/ПРРС;
7) передача судна під
контроль чи радіолокаційне проведення від одного ЦРРС/ПРРС іншому здійснюється
в межах смуги завширшки 1 миля, середина якої проходить по кордону зони дії
суміжних ЦРРС/ПРРС;
8) ЦРРС/ПРРС надають
суднам такі послуги: інформаційне обслуговування, надання навігаційної допомоги
(радіолокаційне проведення), регулювання руху суден.
ЦРРС/ПРРС зобов’язані
надавати суднам інформацію, рекомендації, вказівки щодо безпеки судноплавства
та регулювання руху суден.
Для кораблів і суден
Військово-Морських Сил Збройних Сил України послуги ЦРРС/ПРРС у
північно-західній частині Чорного моря, Бузько-Дніпровсько-лиманському та
Херсонському морському каналах надаються безкоштовно;
9) ЦРРС/ПРРС дають
вказівки, які мають відношення до:
черговості руху;
часу початку руху;
маршруту та швидкості
руху;
місць якірних
стоянок;
заходів щодо
попередження безпосередньої небезпеки судноплавству.
Ці вказівки є
обов’язковими для виконання всіма суднами. Судно повинно підтвердити отримання
вказівок ЦРРС/ПРРС, які мають відношення безпосередньо до нього, а в разі
неможливості їх виконати - повідомити причину, а також проінформувати про
подальші свої наміри;
10) судна довжиною
менше 50 м у загальному випадку повинні прямувати поза системою розподілу руху
суден та на відстані не менше 5 кабельтових від РШ. У залежності від
інтенсивності руху і фактичних судноплавних обставин ЦРРС/ ПРРС може дозволити
рух таких суден у межах системи розподілу руху та РШ;
11) судна, які
знімаються з якірних стоянок для входу в порт Південний або прямують транзитом
до/із БДЛК, для забезпечення висадки/прийому лоцмана можуть прямувати поза РШ №
1, узгоджуючи свої дії з ПРРС "Южний". На судна, які стоять на
якорях, при сприятливих погодних умовах лоцман, як правило, висаджується на
якірних місцях.
1) кожне судно за 30
хвилин до входу в район дії цих Правил повинно встановити радіозв’язок з
відповідним ЦРРС/ПРРС (канали зв’язку і позивні ПРРС та МЛС філії "Дельта-лоцман"
зазначені в додатку 2 до цих Правил, канали зв’язку з портами, портопунктами,
СКМП - наведені у додатку 3 до цих Правил.
Судна осадкою до 4,0
м, капітани яких мають право на плавання без лоцмана, які прямують до БДЛК по
РШ № 59 та РШ № 2, повинні завчасно встановити радіозв’язок з ПРРС
"Очаків" та повідомити прізвище капітана;
2) судно, яке стоїть
біля причалу чи на якорі, за 30 хвилин до початку руху повинно встановити
радіозв’язок з ЦРРС/ПРРС, у зоні дії якого воно перебуває, та запросити дозвіл
на рух;
3) судна внутрішнього
плавання, які здійснюють плавання в зоні дії цих Правил, повинні мати УКХ
радіостанцію, яка працює у діапазоні частот морської рухомої служби;
4) при первісному
радіозв’язку з відповідним ЦРРС/ПРРС судно повідомляє:
тип, рік побудови і
назву судна;
радіопозивний;
номер ІМО та/або
унікальний європейський ідентифікаційний номер судна (за наявності);
порт призначення;
час підходу до зони
дії ЦРРС/ПРРС;
найменування
морського агента судна;
прапор судна та
найменування або прізвище, власне ім’я, по батькові (за наявності)
судновласника;
брутто-регістровий
тоннаж та дедвейт;
максимальну довжину,
ширину і висоту борту;
належність судна до
нафтових танкерів з одинарним корпусом (для нафтових танкерів);
фактичну осадку носом
та кормою;
назву і кількість
вантажу, наявність нафти важких сортів (для нафтових танкерів);
обмеження в
управлінні судном та несправності, які можуть перешкоджати безпеці
судноплавства.
Капітан судна
відповідає за достовірність наданої ним інформації;
5) судно під час руху
або стоянки на якорі повинно нести постійну радіовахту на робочому каналі
ЦРРС/ПРРС (додаток 2 до цих Правил), у зоні дії якого воно перебуває, та на 16
каналі УКХ радіостанції, якщо йому не призначено іншого каналу зв’язку;
6) під час радіообміну
між суднами і ЦРРС/ПРРС робочими мовами є українська, російська чи англійська з
використанням стандартних фраз IMO для спілкування на морі (IMO STANDART MARINE
COMMUNICATION PHRASES).
4. Радіолокаційне обслуговування
суден:
1) ЦРРС/ПРРС
здійснюють такі види обслуговування:
радіолокаційний
контроль за безпекою судноплавства, а також за місцезнаходженням суден на
якірних місцях в очікуванні транзитного проходу або проведення
перевантажувальних операцій;
регулювання руху
суден;
радіолокаційне
проведення суден (надання навігаційної допомоги);
надання допомоги
суднам під час аварійно-рятувальних та пошуково-рятувальних операцій;
інформування про рух
суден, стан засобів навігаційного облаштування, гідрометеорологічні умови та
інші фактори, що впливають на безпеку судноплавства;
надання суднам та
стороннім організаціям навігаційної інформації, зокрема інформування капітанів
суден окремих категорій про заборону їх плавання в зоні дії ПРРС;
повідомлення капітану
найближчого морського порту про виявлення суден, плавання яких у зоні дії ПРРС
заборонено;
2) радіолокаційний
контроль за рухом суден та стоянкою суден на якорі здійснюється постійно;
3) радіолокаційне
проведення в зоні дії ПРРС "Чорноморськ", ПРРС "Одеса",
ПРРС "Южний" здійснюється за замовленням капітана судна. При
видимості дві милі і менше радіолокаційне проведення суден є обов’язковим.
Радіолокаційне
проведення газовозів, хімовозів, танкерів, суден з вибухонебезпечними вантажами
та пасажирських суден, а також інших суден, що перебувають на цей час у зоні
руху вищезазначених суден, є обов’язковим незалежно від видимості;
4) ЦРРС/ПРРС
обслуговують судна в такій черговості:
аварійні судна і
судна, які йдуть для надання допомоги;
кораблі і судна
Військово-Морських Сил Збройних Сил України;
пасажирські судна,
які ходять за розкладом;
судна з швидкопсувним
вантажем;
судна з небезпечним
вантажем;
гідрографічні судна
під час виконання ними своїх обов’язків;
інші судна згідно з
часом подання заявки;
5) ЦРРС/ПРРС
передають судну поточну навігаційну чи іншу інформацію за своєю ініціативою або
на запит судна;