ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ

по Бердянскому морскому торговому порту

 

(Вводится в действие с 01 сентября 1989 года)

 

(С изменениями, внесенными извещениями мореплавателям,
Пр. N 607 от 13.11.92
Пр. N 204 от 02.06.97)

 

(Постановления откорректированы на 20.07.2000)

 

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

1.1. Обязательные постановления изданы на основании ст. 78 Кодекса торгового мореплавания (КТМ) Украины

 

1.2. Обязательные постановления являются дополнением к Общим правилам морских торговых и рыбных портов Украины (сокращенно - Общие правила) и отражает особенности и специфику работы Бердянского ордена морского торгового порта (сокращенно - порт).

 

1.3. Действие Обязательных постановлений распространяется на все советские и иностранные суда, находящиеся в акватории порта, равно как и на предприятия, организации, учреждения и на отдельных лиц, осуществляющих свою деятельность на территории и акватории порта.

 

Незнание Общих правил и Обязательных постановлений не снимает ответственности за их нарушения.

 

1.4. Настоящие Обязательные постановления вводятся в действие с 01 сентября 1989 года.

 

Обязательные постановления издания 1979 года считать утратившими силу.

 

1.5. Территория порта ограничена линией, проходящей от точки N 1 (46 гр. 45 мин. 08 сек., 36 гр. 47 мин. 02 сек. Е) береговой линии до здания морского вокзала, затем по улице М. Горького на северо-запад до завода подъемно-транспортного оборудования, далее вдоль забора, разделяющего территорию порта и завода подъемно-транспортного оборудования до точки N 2 (46 гр. 45 мин. 27 сек., 36 гр. 46 мин. 67 сек. Е) у основания мола, а затем по кордонам причалов 9 - 1 и по береговой линии до точки N 1.

 

1.6. Акватория порта состоит из гавани Бердянск, внешнего рейда и подходного канала порта.

 

Границей акватории порта является линия, проходящая от точки N 1 (46 гр.45 мин.08 сек , 36 гр. 47 мин. 02 сек. Е) береговой линии до точки, отстоящей на 2 кбт от юго-восточной оконечности волнолома по линии его продолжения, далее по направлению 220,8 гр. на расстояние 11 миль, затем по направлению 310,8 гр. на расстояние 1 мили, далее по направлению 40,8 гр. на расстояние 11 миль в точку, отстоящую на 5 кбт от северо-западной оконечности волнолома по линии его продолжения, затем до точки N 2 (46 гр. 45 мин. 27 сек., 36 гр. 46 мин, 67 сек. Е) у основания мола и далее по кордонам причалов 9 - 1 и по береговой линии до точки N 1.

 

Акватории Восточного и Западного бассейнов образуют гавань Бердянск.

 

Акватория Восточного бассейна ограничена кордонами причалов 6 - 1, плавпричалом, линией вех, ограждающих с запада отмель с глубинами менее 5 м, волноломом и линией, соединяющей северо-западную оконечность волнолома с юго-западной оконечностью мола (угол причалов 6 и 7).

 

Акватория Западного бассейна ограничена кордонами причалов 9 - 7, далее линией, соединяющей юго-западную оконечность мола (угол причалов 6 и 7) с северо-западной оконечностью волнолома, затем линией, соединяющей северозападную оконечность волнолома с точкой (46 гр. 44 мин, 92 сек., 36 гр. 46 мин. 20 сек. Е), место буя N 22 левой стороны подходного канала порта, далее линией, проходящей от точки (46 гр. 44 мин. 92 сек., 36 гр. 46 мин. 20 сек. Е) к точке (46 гр. 45 мин. 14 сек., 36 гр. 46 мин. 29 сек Е), место буя N 24, ограждающего отмель с глубинами менее 5 м, затем линией, соединяющей точку (46 гр. 45 мин. 14 сек., 36 гр. 46 мин. 29 сек. Е) буй N 24 с точкой N 2 у основания мола.

 

Внешний рейд состоит из двух частей: юго-восточной и северо-западной, расположенных по обе стороны подходного канала.

 

Юго-восточная часть внешнего рейда ограничена линией, проходящей от точки (16 гр. 36 мин. 70 сек., 36 гр. 36 мин. 10 сек. Е), место буя N 1 правой стороны подходного канала порта, по правой бровке подходного канала до северо-западной оконечности волнолома, затем волноломом, далее в точку, отстоящую на 2 кбт от юго-восточной оконечности волнолома по линии его продолжения, затем по направлению 220,8 гр. на расстояние 11 миль и далее по направлению 310,8 гр. на расстояние около 5 кбт в точку (46 гр. 36 мин. 70 сек., 38 гр.36 мин. 10 сек. Е), место буя N 1 подходного канала.

 

Северо-западная часть внешнего рейда ограничена линией, проходящей от точки (46 гр. 36 мин. 73 сек., 36 гр.36 мин.,04 сек. Е), место буя N 2 левой стороны подходного канала порта, по левой бровке подходного канала до точки (46 гр. 44 мин. 92 сек. ), (36 гр. 40 мин. 20 сек. Е) место буя N 22 левой стороны подходного канала, далее линией, соединяющей точку (46 гр. 44 мин. 92 сек., 36 гр. 46 мин. 20 сек. Е): буй N 22 с точкой (46 гр. 45 мин. 14 сек., 36 гр. 46 мин. 29 сек. Е), место буя N 24, ограждающего отмель с глубинами менее 5 м, затем по линии, соединяющей точку (46 гр. 45 мин. 14 сек., 36 гр. 46 мин. 29 сек. Е), буй N 24 с точкой, отстоящей на 5 кбт от северо-западной оконечности волнолома по линии его продолжения, далее по направлению 220,8 гр. на расстояние 11 миль и затем по направлению 130,8 гр. на расстояние 5 кбт в точку (46 гр. 36 мин. 73 сек., 36 гр. 36 мин. 04 сек. Е) место буя N 2 подходного канала. Подходный канал длиной 11 миль ведет в гавань Бердянск.

 

1.7. Службы управления движением судов и поста регулирования движения судов в порту НЕТ.

 

2. ВХОД СУДОВ В ПОРТ И ВЫХОД ИЗ ПОРТА

 

2.1. Капитан судна, следующего в порт, непосредственно, с проходом Керченского пролива (а для судов, находящихся в Азовском море не позднее чем через 1 час после выхода из предыдущего порта) обязан сообщить диспетчеру или капитану порта время подхода к бую N 2 левой стороны подходного канала порта Бердянск.

 

2.2. На акватории порта установлен регулируемый порядок движения. Регулирование движения осуществляется инспекцией портового надзора (ИПН) по радио на УКВ, канал N 12.

 

Плавание всех судов на акватории порта без разрешения инспекции портового надзора запрещается.

 

Движение в подходном канале одностороннее. Двухстороннее движение допускается в отдельных случаях с разрешения капитана порта.

 

Судам, следующим на выход из порта, предоставляется преимущественное право прохода перед судами, входящими в канал с моря.

 

Обгон судов в канале запрещается.

 

2.3. Движение судов по подходному каналу порта при скорости ветра 15 м/с и более, а также при видимости менее 5 кбт. запрещается.

 

2.4. Оформление прихода всех судов, за исключением пассажирских, работающих на регулярных линиях, производится в помещении ИПН.

 

Оформление прихода пассажирских судов, работающих на регулярных линиях, производится на борту судна.

 

Оформление отхода всех судов производится на борту судна.

 

Пассажирские суда местного сообщения и суда портового флота, не выходящие за пределы Бердянского залива, ежемесячно, первого числа представляют в ИПН: судовые документы, дипломы командного состава, судовую роль, санитарные и пожарные свидетельства для получения разрешения на право плавания в Бердянском заливе.

 

Во время действия разрешения на право плавания в Бердянском заливе, капитаны этих судов о каждом входе в порт и выходе из порта информируют ИПН по радио на УКВ и действуют согласно указаниям ИПН.

 

2.5. Заявки на все виды портовых услуг, за исключением заявок на лоцмана и буксиры для швартовных операций, капитаны советских судов подают диспетчеру Службы по обслуживанию транспортного флота (СОТФ), капитаны иностранных судов - в агентство "Инфлот".

 

Заявка на снабжение судна пресной водой в рабочие дни, подается за 4 ч. до начала операции, советскими судами - в СОТФ; иностранными - в агентство "Инфлот".

 

Для снабжения судна пресной водой в выходные и праздничные дни заявка должна быть подана не позднее чем в 12 часов последнего рабочего дня, предшествующего выходным, праздничным дням, советскими судами - в СОТФ, иностранными в агентство "Инфлот".

 

2.6. Сигнального поста в порту нет.

 

2.7. Лоцманская проводка обязательна для всех судов, за исключением пассажирских судов, совершающих регулярные рейсы в порт, однако по требованию капитана такого судна ему предоставляется лоцман.

 

2.8. Лоцманская служба порта круглосуточно обеспечивает проводку судов по подходному каналу порта, швартовку, отшвартовку и перестановку в порту, кроме случаев, когда безопасной проводке препятствуют гидрометеорологические или иные обстоятельства.

 

2.9. Заявка на лоцманскую проводку подается одновременно с информацией о подходе. При стоянке судна в порту заявка на лоцманскую проводку подается дежурному диспетчеру порта не позднее чем за 2 ч до начала операции.

 

2.10. Место приема и высадки лоцманов для судов с осадкой 6 м и более находится в районе буя N 2 (46 гр. 36 мин. 73 сек., 36 гр. 36 мин. 04 сек. Е) левой стороны подходного канала порта, а для судов с осадкой менее 6 м в районе буя N 10 (46 гр. 40 мин. 0 сек., 36 гр. 40 мин. 11 сек. Е) левой стороны подходного канала порта.

 

Высадка лоцманов на внешнем рейде производится при скорости ветра не более 15 м/с и волнении моря не более 4 баллов.

 

2.11. Лоцманскую проводку судов по Азовскому морю и Керчь-Еникальскому каналу, следующих в(из) порты(ов) Украины осуществляют исключительно государственные лоцманы Украины.

 

2.12. Обязательная лоцманская проводка устанавливается:

 

2.12.1 По Керчь-Еникальскому каналу:

 

- для всех судов под иностранным флагом;

 

- для судов СНГ с осадкой свыше 4,5 м или длиной 120 метров и более;

 

- для всех судов, находящихся, в аварийном состоянии;

 

- для нефтеналивных судов и судов, перевозящих опасные грузы;

 

- для судов с ядерной энергетической установкой.

 

2.12.2 По Азовскому морю:

 

- для всех судов под иностранным флагом;

 

- для судов, находящихся в аварийном состоянии;

 

- для нефтеналивных судов и судов, перевозящих опасные грузы;

 

- для судов с ядерной энергетической установкой;

 

- для всех судов, вне зависимости от размерений и осадки, в период ледовой кампании на Азовском море.

 

2.13. От лоцманской проводки по Азовскому морю освобождаются суда с осадкой до 5 метров, капитаны которых осуществили трехкратное прохождение с лоцманом на борту Азовским морем в порт Бердянск и получившие письменное подтверждение капитана порта Бердянск на право самостоятельного плавания, при условии наличия на борту судна современного навигационного оборудования.

(пункты 2.11 - 2.13 добавлены

приказом N 204 от 02.06.1997)

3. ПЛАВАНИЕ СУДОВ В ПОРТОВЫХ ВОДАХ

 

 3.1. Порт доступен для судов с осадкой 7.9 м и максимальной длиной до 205 м.

 

В отдельных случаях, с разрешения капитана порта к причалам 7, 8 допускается швартовка судов длиной до 220 м.

 

Информацию о фактическом уровне воды капитан судна, следующего в порт, может получить в ИПН.

 

3.2. Вход в порт судов длиной более 170 м и выход их из порта, а также перешвартовка таких судов внутри порта разрешается только в светлое время суток при скорости ветра не более 8 м/с. Возможность маневренных работ, при ветре превышающем 8 м/с, определяется лоцманом.

 

3.3. При производстве швартовых операции с судами длиной более 170 м в Западном бассейне причалы 7 - 8 должны быть освобождены от судов, а суда ошвартованные к причалу N 6, не должны выступать за пределы угла причалов N 6, 7.

 

При производстве швартовных операций с судами длиной более 170 м, в Восточном бассейне причал N 6 должен быть освобожден от ошвартованных к нему судов.

 

3.4. Скорость судна при движении по подходному каналу на участке между буями N 2 - 18 левой стороны подходного канала порта устанавливается в зависимости от гидрометеорологических условий и, как правило, не должна превышать 6 узлов, а на участке канала от буя N 18 левой стороны и в гавани Бердянск скорость должна быть минимальной, обеспечивающей управляемость судна.

 

3.5. Движение судов на подводных крыльях в гавани Бердянск разрешается только в водоизмещением состоянии.

 

3.6. Судами валовой вместимостью до 283 м куб. (100 рег. т) плавание по подходному каналу запрещается. Эти суда должны следовать за бровками канала.

 

4. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПЛАВАНИЯ СУДОВ В ПОРТОВЫХ ВОДАХ

 

4.1. Руководство буксировкой самоходного транспортного судна осуществляется капитаном транспортного судна, независимо от того, работает это судно своей машиной или нет.

 

Руководство буксировкой несамоходных судов и объектов осуществляется капитаном буксирующего судна.

 

4.2. Швартовка судов валовой (вместимостью 4245 м куб. (1500 рег. т) и более разрешена с использованием не менее двух портовых буксиров, судов валовой вместимостью менее 4245 м куб. - с одним буксиром.

 

Количество использования буксиров может быть изменено только с разрешения капитана порта.

 

4.3. Заявка на буксирное обеспечение подается одновременно с информацией о подходе. При стоянке судна в порту заявка на буксиры подается дежурному диспетчеру порта не позднее чем за 2 часа до начала операций.

 

4.4. При буксировке на акватории порта способом "за кормой" длина буксирного троса не должна превышать 30 м.

 

4.5. Связь между буксируемыми и буксирующими судами в пределах акватории порта осуществляется по радио на УКВ, канал 12.

 

4.6. Буксировка на акватории порта транспортных судов, имеющих исправное рулевое и якорное устройства и главные двигатели, допускается при скорости ветра до 15 м/с.

 

Буксировка транспортного судна с неисправным рулевым или якорным устройством или главным двигателем допускается при скорости ветра до 8 м/с.

 

4.7. На акватории порта буксировка более одного судна, а также буксировка несамоходного судна лагом при волнении моря более 0,75 м запрещается.

 

4.8. Заявка на ледокольное обеспечение при следовании судна в порт подается капитаном судна в адрес начальника штаба ледовых операций Азовского морского пароходства и капитан порта за 48 ч. до подхода к бую N 1 Керчь-Еникальского канала.

 

При стоянке судна в порту заявка на ледокольное обеспечение подается капитаном судна в ИПН за 24 ч. до предполагаемого времени выхода судна из порта.

 

4.9. С объявлением зимней навигации суда, следующие в порт из Черного моря и выходящие из порта, должны иметь запасы топлива, воды и продовольствия не менее чем на 10 суток.

 

4.10. Владельцы и капитаны других ведомств, базирующиеся в Бердянском заливе, с объявлением зимней навигации заявку на ледокольную проводку подают как указано в ст. 4.8 и согласовывают свои действия с капитаном порта.

 

5. СТОЯНКА СУДОВ В ПОРТУ

 

5.1. Стоянка судов на рейде.

 

5.1.1. Местами якорных стоянок являются:

 

а) для судов с осадкой 6 м и более - внешний рейд по обе стороны подходного канала в районе буя N 2 (46 гр. 36 мин. 73 сек., 36 гр. 36 мин. 04 сек. Е);

 

б) для судов с осадкой менее 6 м - внешний рейд по обе стороны подходного канала в районе буя N 10 (46 гр.40 мин.0 сек., 36 гр. 40 мин. 11 сек. Е).

 

Постановка судов на якорь в Восточном и Западном бассейнах запрещена.

 

5.1.2. Связь судов, стоящих на внешнем рейде, с берегом осуществляется плавсредствами портового флота. Заявка на плавсредства подается дежурному диспетчеру СОТФ. Перевозка людей осуществляется судами портового флота при скорости ветра не более 5,2 м/с и волнении моря не более 2 баллов.

 

Подход судов портофлота к иностранным судам и советским судам с закрытой границей осуществляется после предварительного согласования дежурным капитаном ИПН с контрольно-пропускным пунктом пограничных войск в порту.

 

5.1.3. Капитан судна, стоящего на внешнем рейде, в ожидании обработки может дать заявку на швартовку к причалу, свободному  грузовых операций, или ошвартоваться вторым корпусом к судну, стоящему у причала. В этом случае все расходы, связанные с дополнительными перестановками судна, до момента постановки его под обработку, относятся за счет судна.

 

5.1.4. Расстановка судов загранплавания, следующих в порт, а также смена мест их стоянки в порту производится главным диспетчером порта после предварительного согласования с контрольно-пропускным пунктом пограничных войск и таможней порта.

 

5.2. Стоянка у причалов

 

5.2.1. При швартовке и отшвартовке транспортных судов на причале обязаны присутствовать начальник смены или стивидор и представитель инспекции портового надзора.

 

5.2.2. При перестановке транспортных судов в порту лоцманское обеспечение обязательно.

 

5.2.3. При стоянке судна в порту заявка на линейного лоцмана для проводки судна по Азовскому морю и Керчь-Еникальскому каналу подается за 24 ч до отхода: советскими судами - дежурному диспетчеру СОТФ, иностранными - в агентство "Инфлот".

 

5.2.4. Доставка на суда всех видов снабжения производится только после согласования с дежурным диспетчером порта места и времени подачи снабжения. Складирование предметов снабжения на причале или погрузка их под работающими кранами запрещается.

 

5.2.5. Швартовка вторым корпусом к борту стоящего у причала судна допускается при скорости ветра не более 8 м/с. Швартовка иностранных судов вторым корпусом или советских судов к ним допускается с разрешения таможни и контрольно-пропускного пункта пограничных войск.

 

Швартовка лагом более 2 корпусов запрещается.

 

5.2.6. Перетяжку судов вдоль причала разрешается производить на расстояние не свыше 50 м. Перетяжка на расстояние свыше 50 м должна производиться с помощью буксиров.

 

5.2.7. При ветрах юго-западной четверти свыше 15 м/с на акватории Западного бассейна возникает волнение, затрудняющее стоянку судов у причалов N 7, 8, 9.

 

5.2.8. Суда типа Ро-Ро, производящие погрузочно-разгрузочные операции у причала N 6, при получении штормового предупреждения об усилении ветра юго-западной четверти должны прекратить грузовые операции, убрать аппарель и перешвартоваться лагом к причалу, заведя при этом дополнительные швартовые концы.

 

5.2.9. Швартовка к судну, находящемуся на фумигации и несущему соответствующие сигналы, а также стоянка других судов ближе 50 м от него запрещается.

 

5.2.10. Для предупреждения перехода крыс с берега на судно и обратно на судах должны приниматься следующие меры:

 

а) все швартовые тросы, поданные на берег, должны быть снабжены металлическими противокрысиными щетками;

 

б) ночное время при отсутствии погрузочных работ трапы должны быть приподняты;

 

в) трапы при работе в ночное время должны быть ярко освещены;

 

г) все двери, борта судна, обращенного к берегу, в ночное время должны быть плотно закрыты;

 

д) сетки, предохраняющие груз от падения за борт, должны по окончанию грузовых работ немедленно убираться.

 

В случае пользования ими в ночное время должно быть обеспечено их яркое освещение.

 

5.3 Требования по предотвращению загрязнения окружающей среды

 

5.3.1 Все суда, находящиеся на акватории порта, а также все предприятия, организации и учреждения, расположенные на его территории (или имеющие сбросы в акваторию порта), обязаны соблюдать требования законодательства Украины по охране окружающей среды, согласовывать с руководством порта все мероприятия, связанные с вопросами охраны окружающей среды на территории и акватории порта.

 

За нарушение требований законодательства по охране окружающей среды виновные (судовладелец, капитан и другие) привлекаются к уголовной, административной и имущественной ответственности.

 

5.3.2 Все суда, независимо от ведомственной принадлежности и флага, при прибытии в порт обязаны доказать свое соответствие требованиям Международной Конвенции "МАРПОЛ-73/78", предъявив представителям компетентных властей государства необходимые судовые документы.

 

Суда, не соответствующие Международной Конвенции "МАРПОЛ-73/78", портом не принимаются.

 

5.3.3 Всем судам, другим плавучим средствам в период их нахождения на акватории порта, а также предприятиям, организациям, расположенным на его территории (или имеющим сбросы в его акватории), запрещается сбрасывать в воду вещества, вредные для здоровья людей или живых ресурсов моря, в частности:

 

- нефть, нефтепродукты, нефтеостатки, а также смеси, содержащие их в любой концентрации, в том числе очищенные в судовых устройствах, балластные воды из топливно балластных и нефтяных танков, чистый балласт;

 

- химическое сырье и продукты химического производства после уборки и мойки палуб, грузовых трюмов и танков;

 

- хозяйственно-бытовые и фекальные воды, а также стоки из помещений, где содержатся животные. При отсутствии на судне очистных устройств система сброса сточных вод переводится на сборные ганки, клапаны которых пломбируются судовой администрацией.