Резолюция А.795(19)

СИСТЕМА НАВИГАЦИОННЫХ РЕКОМЕНДАЦИЙ И ИНФОРМАЦИИ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАРОМОВ РО-РО

(Принята 23 ноября 1995 года)

АССАМБЛЕЯ,

ССЫЛАЯСЬ на статью 15 j) Конвенции о Международной морской организации, касающуюся функций Ассамблеи в отношении правил и руководств, касающихся безопасности на море, а также предотвращения загрязнения моря с судов и борьбы с ним,

СОЖАЛЕЯ о случаях трагической гибели в последние годы пассажирских паромов ро-ро вследствие опрокидывания, повлекших большие человеческие жертвы,

ОТМЕЧАЯ, что Комитет по безопасности на море на своей шестьдесят четвертой сессии постановил учредить Группу экспертов для проведения в первоочередном порядке тщательного рассмотрения безопасности пассажирских судов ро-ро,

ПРИЗНАВАЯ, что человеческий фактор может играть важную роль в предотвращении аварий пассажирских судов ро-ро и что безопасность плавания таких судов будет в большой степени повышена с помощью системы навигационных рекомендаций и информации,

ПРИЗНАВАЯ ТАКЖЕ, что существенное повышение безопасности плавания паромов будет достигнуто, когда не только капитаны, лица командного и рядового состава и другой персонал на судне, но также и те, кто работает в судоходных компаниях, судоверфях и портах, будут соблюдать соответствующие технические требования, относящиеся как к конструкции судов, так и к их эксплуатации,

ПРИЗНАВАЯ ДАЛЕЕ, что повышение безопасности плавания паромов будет достигнуто, когда их операторы совместно с соответствующими властями и организациями будут предоставлять таким судам навигационные рекомендации и информацию, с тем чтобы капитаны могли осуществлять переход безопасным образом,

РАССМОТРЕВ рекомендацию, сделанную Подкомитетом по безопасности мореплавания на его сорок первой сессии,

1. ПРИНИМАЕТ Рекомендацию по системам навигационных рекомендаций и информации для эксплуатации паромов ро-ро, изложенную в приложении к настоящей резолюции; и

2. РЕКОМЕНДУЕТ, чтобы правительства поощряли операторов паромов использовать такие системы там, где это уместно, и чтобы эти системы включали использование услуг существующих Правительственных и других соответствующих служб.

 Приложение.

РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО СИСТЕМАМ НАВИГАЦИОННЫХ РЕКОМЕНДАЦИЙ И ИНФОРМАЦИИ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАРОМОВ РО-РО

 1. Береговые системы навигационных рекомендаций и информации должны содействовать капитанам пассажирских судов ро-ро в осуществлении безопасного перехода, когда плавание осуществляется по конкретным паромным маршрутам, для которых используются эти системы. Применение таких систем должно происходить на основе существующих морских служб, морских метеорологических служб, служб ледовой разведки и гидрографических служб путем централизации этих различных служб.

2. Эти системы навигационных рекомендаций и информации должны постоянно следить за преобладающими погодными условиями, волнением моря, ледовой обстановкой, состоянием судопотока, другими навигационными опасностями на конкретных паромных маршрутах и должны регулярно предоставлять собираемую таким образом информацию капитанам пассажирских судов ро-ро, плавающих на этих маршрутах.

3. В плохих метеорологических условиях и/или при неблагоприятной ледовой обстановке и морском волнении пассажирским судам ро-ро должна оказываться помощь путем предоставления навигационной информации и предупреждений. При этом капитан продолжает нести ответственность за командование пассажирским судном ро-ро. В случае чрезвычайных обстоятельств и при авариях информация о таких ситуациях должна передаваться в соответствующие спасательно-координационные центры (СКЦ), с тем чтобы незамедлительно могли быть предприняты надлежащие действия.

4. Оператор парома и заинтересованный орган власти или органы власти, если затрагиваются две или более страны, по консультации с вовлеченными службами должны разработать совместный план для различных паромных маршрутов.

5. Капитан пассажирского судна ро-ро должен сообщить при отходе судна следующие сведения:

- название судна и отличительный номер или позывной сигнал;