Резолюция А.737(18)

 ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО БЕЗОПАСНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ (КБК) 1972 ГОДА

(Принята 4 ноября 1993 года)

 

 

АССАМБЛЕЯ,

 

ССЫЛАЯСЬ на статью IX Международной конвенции по безопасным контейнерам (КБК) 1972 года относительно процедуры внесения поправок в любую часть Конвенции,

 

РАССМОТРЕВ поправки к Международной конвенции по безопасным контейнерам (КБК) 1972 года, одобренные Комитетом по безопасности на море на его шестьдесят первой сессии и направленные всем Договаривающимся Сторонам в соответствии с подпунктом "а" пункта 2 статьи IX этой Конвенции,

 

1. ПРИНИМАЕТ, в соответствии с подпунктом "b" пункта 2 статьи IX Международной конвенции по безопасным контейнерам (КБК) 1972 года, поправки к Конвенции и ее Приложениям, изложенные в приложении к настоящей резолюции;

 

2. ОТМЕЧАЕТ, что в соответствии с подпунктом "с" пункта 2 статьи IX Конвенции указанные поправки вступают в силу через двенадцать месяцев после даты, на которую они принимаются двумя третями Договаривающихся Сторон;

 

3. ПРОСИТ Генерального секретаря, в соответствии с подпунктом "b" пункта 2 статьи IX Конвенции, направить упомянутые поправки всем Договаривающимся Сторонам для их принятия.

 

 

 Приложение

 ПОПРАВКИ К МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНВЕНЦИИ ПО БЕЗОПАСНЫМ КОНТЕЙНЕРАМ (КБК) 1972 ГОДА

 

 

 1. Пункты 14-16 статьи II (Определения) изменяются следующим образом:

 

"14. Максимальная эксплуатационная масса брутто, или R, означает максимально допустимую сумму масс контейнера и его груза. Величина R выражается в единицах массы. Там, где содержание Приложений основывается на гравитационных силах, определенных при помощи этой величины, эта сила, которая является силой инерции, обозначается как R_g.

 

15. Тара означает массу порожнего контейнера, включая постоянно прикрепленное к нему вспомогательное оборудование.

 

16. Максимально допустимая полезная нагрузка или Р означает разность между максимальной эксплуатационной массой брутто и массой тары. Величина Р выражается в единицах массы. Там, где содержание Приложений основывается на гравитационных силах, определенных при помощи этой величины, эта сила, которая является силой инерции, обозначается как Р_g."

 

  Добавляются следующие новые пункты 17-19:

 

"17. Термин груз, когда он используется для описания физического количества, которое может быть выражено в единицах количества, означает массу.

 

18. Термин нагрузка, как, например, в сочетании внутренняя нагрузка, означает силу.

 

19. Величина g означает ускорение свободного падения;

g составляет 9,8 м/с²."

 

2. Подпункт "b" пункта 1 правила 1 Приложения I изменяется следующим, образом:

 

"b) На каждом контейнере маркировка максимальной массы брутто должна соответствовать информации о максимальной массе брутто, содержащейся на табличке о допущении по условиям безопасности."

 

Подпункт "а" пункта 2 изменяется следующим образом:

 

"а) Табличка содержит следующую информацию по крайней мере на английском или французском языке:

 

 

ДОПУЩЕНИЕ ПО УСЛОВИЯМ БЕЗОПАСНОСТИ КБК.

 

Страна, предоставившая допущение, и номер допущения.

Дата (месяц и год) изготовления.

 

Идентификационный номер контейнера, присвоенный заводом-изготовителем, или для существующих контейнеров, в которых этот номер неизвестен, номер, присвоенный Администрацией.

 

Максимальная эксплуатационная масса брутто (кг и фунты).

Допустимая нагрузка при штабелировании при 1,8g (кг и фунты).

 

Сила при испытании конструкции на жесткость в поперечном направлении (Ньютоны)".

 

Добавляется следующий новый пункт 5:

 

"5. Контейнер, изготовление которого было завершено до .............*, может сохранять табличку о допущении по условиям безопасности, разрешенную Конвенцией до этой даты и до тех пор, пока этот контейнер не претерпевает конструктивных изменений. "

_____________________

* Дата вступления поправок в силу.

 

3. Подпункты "с" и "е" пункта 1 правила 9 Приложения I изменяются следующим образом:

 

"с) максимальная эксплуатационная масса брутто;"

 

"е) допустимая нагрузка при штабелировании при 1,8g (кг и фунты); и"

 

4. Пункты "с" и "е" правила 10 Приложения I изменяются следующим образом:

 

"с) максимальная эксплуатационная масса брутто;"

 

"е) допустимая нагрузка при штабелировании при 1,8g (кг и фунты); и"

 

5. Четвертая, пятая и шестая строки образца таблички о допущении по условиям безопасности, содержащегося в Добавлении к Приложению I, изменяются следующим образом:

 

 

 

 

 

6. Пункты 4-8 Добавления к Приложению I изменяются следующим образом:

 

"4. Максимальная эксплуатационная масса брутто (кг и фунты).

 

5. Допустимая нагрузка при штабелировании при 1,8g (кг и фунты).

 

6. Сила при испытании конструкции на жесткость в поперечном направлении (Ньютоны).

 

7. Прочность торцовой стенки указывается на табличке только в том случае, если торцовые стенки рассчитаны на силу, составляющую меньше или больше 0,4 гравитационной силы, соответствующей максимально допустимой полезной нагрузке, т.е. 0,4 Р_g.

 

8. Прочность боковой стенки указывается на табличке только в том случае, если боковые стенки рассчитаны на силу, составляющую меньше или больше 0,6 гравитационной силы, соответствующей максимально допустимой полезной нагрузке, т.е. 0,6 Р_g."

 

7. Первое предложение Введения Приложения II (Конструктивные требования безопасности и испытания) изменяются следующим образом:

 

"При установлении требований, содержащихся в настоящем Приложении, имеется в виду, что на всех стадиях обработки контейнеров силы, возникающие в результате перемещения, размещения, штабелирования, а также гравитационное воздействие на груженый контейнер, и внешние силы не будут превышать нагрузок, на которые рассчитан данный контейнер."

 

8. Раздел 1 А Приложения II - Подъем за угловые фитинги - текст, касающийся испытательных нагрузок и прилагаемых сил, изменяется следующим образом:

 

 

"ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА И ПРИЛАГАЕМЫЕ СИЛЫ

 

Внутренняя нагрузка:

 

Равномерно распределенная нагрузка, при которой сумма масс контейнера и испытательной нагрузки составляет 2R. В случае контейнера-цистерны, когда испытательная нагрузка, обусловленная внутренней нагрузкой и массой тары, составляет менее 2R, к контейнеру должна быть приложена дополнительная нагрузка, распределенная по всей длине цистерны.

 

Внешние силы, прилагаемые к контейнеру:

 

Силы, позволяющие поднять сумму масс, равную 2R, предписанным способом (в колонке МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ)."

 

9. Раздел 1 В Приложения II - Подъем любыми другими дополнительными методами - изменяется следующим образом:

 

 

 

 

 

 

10. Пункты 1 и 2 раздела 2 Приложения II - ШТАБЕЛИРОВАНИЕ - изменяются следующим образом:

 

"1. В условиях международных перевозок, когда максимальное вертикальное ускорение значительно отличается от величины 1,8g и когда перевозка контейнера надежно и эффективно ограничивается только этими условиями, нагрузка при штабелировании может, соответственно, изменяться в определенной пропорции к ускорению.

 

2. После удовлетворительного прохождения испытания контейнер может маркироваться на допустимую прилагаемую сверху статическую нагрузку при штабелировании, которая должна указываться на табличке о допущении по условиям безопасности напротив заголовка ДОПУСТИМАЯ НАГРУЗКА ПРИ ШТАБЕЛИРОВАНИИ ПРИ 1,8g (кг и фунты)."

 

11. Раздел 2 Приложения II - ШТАБЕЛИРОВАНИЕ - текст, касающийся испытательных нагрузок и прилагаемых сил, изменяется следующим образом:

 

"ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА И ПРИЛАГАЕМЫЕ СИЛЫ

 

Внутренняя нагрузка:

 

Равномерно распределенная нагрузка, при которой сумма масс контейнера и испытательной нагрузки составляет 1,8g. Контейнеры-цистерны могут быть испытаны в порожнем состоянии.

 

Внешние силы, прилагаемые к контейнеру:

 

К каждому из четырех верхних угловых фитингов прилагается вертикальная, направленная вниз, нагрузка, составляющая 0,25 х 1,8 х гравитационная сила от допустимой прилагаемой сверху статической нагрузки при штабелировании."

 

12. Раздел 3 Приложения II - СОСРЕДОТОЧЕНИЕ НАГРУЗКИ - изменяется следующим образом:

 

 

 

 

13. Заголовок и подзаголовок раздела 4 Приложения II изменяются, соответственно, следующим образом:

 

"ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА И ПРИЛАГАЕМЫЕ СИЛЫ" и "Внутренняя нагрузка":

 

 

14. Раздел 5 Приложения II - ИСПЫТАНИЕ НА КРЕПЛЕНИЕ В ПРОДОЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ (СТАТИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ) - текст, касающийся испытательных нагрузок и прилагаемых сил, изменяется следующим образом:

 

"ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА И ПРИЛАГАЕМЫЕ СИЛЫ

 

Внутренняя нагрузка:

 

Равномерно распределенная нагрузка при которой сумма масс контейнера и испытательной нагрузки составляет максимальную эксплуатационную массу брутто или R. В случае контейнера-